le Carey Price Diesel Gate, il aime Ford Mais... au Diesel

l'ex gardien de but étoile de la SAinte-Flanelle, adepte de chasse et de pêche préfère Ford saveur Diesel...

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Fan de Ford, mais pas d’électrique : Carey Price nous dit pourquoi il préfère son gros Super Duty diesel

Publié le 6 octobre 2025 dans Actualité par Guillaume Rivard
Le rêve d’un retour de la Coupe Stanley à Montréal a failli se concrétiser en 2021, mais bien des choses ont changé depuis ce temps – autant sur la glace qu’en dehors.

Entre autres, le gardien de but étoile Carey Price a accroché ses patins, vendu sa maison de Candiac sur la rive sud et déménagé avec sa femme et ses enfants à Kelowna, en Colombie-Britannique, où il s’adonne à ses autres passions. Bien sûr, il revient quelques fois par année dans la métropole québécoise.

Pourquoi en parler maintenant, et pourquoi sur Le Guide de l’auto? C’est simple : dans le cadre de sa nouvelle stratégie de marketing mondiale appelée « Ready Set Ford », le constructeur américain Ford s’associe avec des athlètes professionnels et des célébrités qui conduisent fièrement des véhicules ornés de l’ovale bleu. Vous avez peut-être déjà vu sur le web l’actrice Sydney Sweeney avec son Bronco. Eh bien, l’ancien numéro 31 des Canadiens marque le premier volet de cette campagne au pays, débutant aujourd’hui et mettant l’accent sur la Série F, le F-150 en particulier.
Photo: Ford

Cette gamme de camionnettes, faut-il le rappeler, est non seulement la plus vendue au Canada depuis 59 ans, mais aussi le véhicule le plus vendu – toutes catégories confondues – depuis 15 ans.
Tout a commencé avec le Ranger

Nous avons pu discuter avec Carey Price, qui nous a parlé de la longue histoire qui l’unit à Ford, à commencer par les allers-retours de sept heures qu’il faisait plusieurs fois par semaine en compagnie de son père au volant du Ranger familial pour aller à ses pratiques et à ses parties de hockey.
Photo: Courtoisie Carey Price

« Ce sont des souvenirs que je garde précieusement, tout comme nos voyages de camping en famille », a-t-il raconté.

Peu de temps après le début de sa carrière dans la LNH, Price a tissé des liens avec Jacques Olivier du concessionnaire Olivier Ford à Saint-Hubert, sur la rive sud de Montréal. Un des premiers véhicules qu’il a conduits a d’ailleurs été un F-150 Harley Davidson Edition 2008. On se souvient également de leur partenariat qui a mené à la création de deux éditions spéciales Carey Price du F-150 en 2017, chacune limitée à 100 exemplaires.

« Je n’ai jamais eu l’occasion de rencontrer des acheteurs, mais j’aimerais leur dire merci et, surtout, continuez à afficher votre amour et votre passion pour les Canadiens », nous a-t-il mentionné.
Du F-150 au Super Duty

Quel véhicule conduit le gardien de but à la retraite en ce moment? Son choix s’est arrêté sur un F-350 Super Duty Tremor – avec un V8 diesel Power Stroke de 6,7 litres en prime, pour bénéficier d’un couple de plus de 1 000 lb-pi.
Photo: Ford

Fait amusant : lors des séries de la Coupe Stanley en 2021, nous avions justement comparé Carey Price à un Ford Super Duty, car l’un comme l’autre sont capables de transporter toute une équipe sur leur dos (le second remorque jusqu’à 38 000 livres) et de bloquer la voie ou le filet comme peu arrivent à le faire. Le principal intéressé a semblé bien apprécier cette comparaison lorsque nous en avons fait mention au cours de l’entrevue, demandant même à la blague si son équivalent automobile aurait des roues arrière simples ou doubles.

Price, il faut le savoir, a toujours été et reste un grand amateur de plein air, incluant la chasse, la pêche sur la glace, le camping et le ski. Il lui fallait un véhicule capable de tirer facilement sa roulotte de 30 pieds, entre autres. « Avec les enfants aussi, nous avons tellement d’équipement à transporter, donc j’ai naturellement opté pour le Super Duty », a-t-il expliqué. Le choix d’une version Tremor axée sur la conduite hors route convient également très bien aux sentiers et aux chemins de montagne du centre de la Colombie-Britannique qu’il emprunte régulièrement.
Photo: Ford

Aurait-il envisagé une camionnette électrique comme le F-150 Lightning? Nous n’avons pu nous empêcher de lui poser la question en terminant notre entretien. « Je suis convaincu que ce genre de camion a sa raison d’être pour les déplacements en ville et pour la vie de tous les jours. C’est bien que Ford l’offre, mais honnêtement, ce n’est pas fait pour moi ni les besoins de notre famille, avec de longues distances à parcourir été comme hiver. »

Y a sûrement du vrai là-dedans surtout concernant les mines. Mais on pourrait en dire autant de bien des mines dans le monde qui produisent autre chose que du lithium. Juste le linge qu'on porte est fait dans des usines avec des petites mains d'enfants. Et que dire des usines de cellulaires?

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Concernant la pile pour l'auto, n'y avait-il pas une amélioration pour le retrait du cobalt de cette dernière pour plus d'autonomie ?

Ce que je trouve dérangeant, c'est bien l'autonomie qui devient erratique en hiver et sa longévité de vie après 8 ans, le véhicule perd beaucoup sa valeur après 160,000 km et que le prix d'échange de la pile coûte un bras pis une jambe, fait en sorte que le consommateur préfère changer de véhicule. Ça c'est un gros problème de pollution autant que les mines si ces piles ne sont pas recyclables.

Vraisemblablement, le véhicule électrique est pratiquement plus nocif que le véhicule à combustion pour l'environnement outre la pollution atmosphérique.

Autrement dit, ça vaut pas de la crisse de marde !

Attention, cette vidéo circule partout, il peut s'agir d'un montage complotiste.

Néanmoins, il faudrait tout de même se poser la question et c'est celle-ci : Pourquoi les gouvernements reculent devant cette alternative des autos à pile électrique ?

Je vais vérifier la teneur dans ce qui se trouve dans cette vidéo.

Dédé

Je viens d'aller voir le lien de cette vidéo et ça me semble de la grosse marde. Ça me semble être de la propagande anti-électrique.

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C'est la raison de ma mention de faire attention parce que je doutais d'une source douteuse. Juste le bout des enfants qui travaillent à une mine de lithium, est une vieille vidéo qui a été utilisée pour la propagande concernant les iPhone. L'autre bout qui a éveillé mes soupçons, c'est le fait des tests sur les véhicules pour vérifier l'autonomie de la batterie avec la mention d'un surréalisme comme quoi l'environnement était dans les meilleures conditions. C'est faux puisque dans de tels tests, tous les environnements sont utilisés pour ce genre de vérification, il ne montrait que la meilleure condition sur cette vidéo.

Pour ce qui est de la dévastation environnementale dans cette vidéo, elle est vraie mais ce n'est pas juste pour les piles électriques pour auto, c'est pour toutes les piles au lithium.

Une vidéo de dretteux sti !