Source :

Marie-Laurence Delainey
Samedi, 7 février 2026 06:00

MISE À JOUR Samedi, 7 février 2026 06:00

Entre trous béants et chaussées craquelées, la région de Montréal est devenue un véritable parcours à obstacles pour les ambulanciers, où les nids-de-poule peuvent aggraver l’état d’un patient déjà fragile.

«Les gens qu’on transporte sont souvent des gens souffrants, âgés, avec des fractures. [...] Donc, ça complexifie le déplacement. Ça peut même à la limite détériorer leur état», explique le commandant au Centre de communication santé d’Urgences-santé, Jean-Pierre Rouleau.

Lorsqu’ils sillonnent les rues de Montréal et de Laval, les 1100 ambulanciers d’Urgences-santé doivent faire preuve d’une vigilance accrue afin de préserver le bien-être des patients transportés à l’arrière de l’ambulance, installés directement au-dessus des roues.

«Parce que, [autrement], ça augmente les douleurs du patient. [...] Lorsqu’il y a des impacts, que ce soit la vibration, les chocs, ce n’est vraiment pas confortable. [...] Lorsqu’on frappe un nid-de-poule puis [qu’]on entend le patient gémir à l’arrière, ça nous fait mal.»

20 km/h sur le boulevard Viau

L’Agence QMI a suivi une équipe d’ambulanciers intervenant auprès d’un patient souffrant d’insuffisance respiratoire dans l’arrondissement de Saint-Michel, lors d’un appel classé non urgent.

Durant le trajet vers l’hôpital Maisonneuve-Rosemont, l’ambulance a traversé approximativement quinze nids-de-poule. M. Rouleau était présent lors de ce déplacement.

«On l’a vu, le véhicule a vraiment réduit sa vitesse pour traverser une zone avec quelques nids-de-poule. [Ici] sur le boulevard Viau, normalement, on serait en mesure de circuler à une vitesse beaucoup plus élevée. Mais présentement, on circule à 20 km/h, vraiment, pour augmenter le niveau de confort [du patient]», décrit-il.

M. Rouleau précise que ces obstacles n’empêchent pas les ambulanciers de respecter les délais d’intervention, car ils adaptent leur conduite à la gravité de l’urgence.

«Ça ralentit et on pense au patient. Assurément, ça contribue [au délai], mais j’aurais plus tendance à dire que les nids-de-poule ont un impact sur le confort pendant le transport», soutient M. Rouleau.

De plus, la présence massive de nids-de-poule rend imprévisible le comportement des autres usagers de la route.

«Un conducteur qui voit un nid-de-poule, qui veut l’éviter, peut faire un changement de voie rapide, un freinage soudain, inexpliqué pour la personne qui est derrière», illustre le commandant Rouleau.

Des ambulances au garage

Les nids-de-poule accélèrent aussi la mise hors service de certaines ambulances d’Urgences-santé. L’Agence QMI a eu l’occasion de visiter un centre stratégique des opérations: l’atelier mécanique.

Chaque jour, les véhicules y sont minutieusement inspectés pour garantir leur propreté, leur décontamination, leur équipement adéquat et leur parfait état mécanique.

Durant les périodes de prolifération des nids-de-poule, la charge de travail des mécaniciens augmente considérablement. Les conséquences sont multiples: problèmes de suspension, de direction et diverses pièces endommagées.

«C’est sûr qu’il y a un impact sur l’usure. Les nids-de-poule, ça dégrade énormément la suspension. [...] Des fois, ça désaligne aussi le véhicule. On se retrouve avec un volant croche à cause d’un gros impact. C’est déjà arrivé que des pièces cassent», explique le chef mécanicien d’Urgences-santé, Éric Legault.

Les ambulances devant être maintenues en parfait état pour circuler, M. Legault et son équipe appliquent une politique de tolérance zéro face aux problèmes détectés.

«S’il y a du jeu dans la direction, on ne tolère pas. Si une réparation est nécessaire, le véhicule ne retourne pas sur la route. On ne remet pas ça à plus tard, on le fait maintenant. Il faut être discipliné», affirme-t-il.

C'est ça les villes du Québec maintenant, des hausses de taxes mais des baisses de services !

Gang de mongoles qui sont assis sur le cul à rien faire !

Ben non, ben non, c'est à cause des pousseux de crayon avec des salaires de 125,000$ par année qui prennent des décisions sans préalablement soustraire les réels problèmes de dangerosité sur les rues urbaines. Pourtant, c'est ainsi à chaque période de nids-de-poule. Est-ce que les maires dorment au gaz ? Et que fait le ministre du Transport pour intervenir et demander aux villes de se conformer à la sécurité routière ? Lui aussi je suppose qu'il dort au gaz !

Ces ambulances portent très durs sur la route, même en passant sur un cinq cents, ça lève de terre en-arrière, dans ce cube. Alors imaginez de pogner une crac ou un trou.

Tenter une manœuvre de réanimation cardiaque dans un cube où nos têtes tapent le plafond, le succès est incontestablement un échec !

M. Jonatan Julien, dédiguinez bout'd'crisse !

Dédé

Source :

Marie-Laurence Delainey
Samedi, 7 février 2026 06:00

MISE À JOUR Samedi, 7 février 2026 06:00

Entre trous béants et chaussées craquelées, la région de Montréal est devenue un véritable parcours à obstacles pour les ambulanciers, où les nids-de-poule peuvent aggraver l’état d’un patient déjà fragile.

«Les gens qu’on transporte sont souvent des gens souffrants, âgés, avec des fractures. [...] Donc, ça complexifie le déplacement. Ça peut même à la limite détériorer leur état», explique le commandant au Centre de communication santé d’Urgences-santé, Jean-Pierre Rouleau.

Lorsqu’ils sillonnent les rues de Montréal et de Laval, les 1100 ambulanciers d’Urgences-santé doivent faire preuve d’une vigilance accrue afin de préserver le bien-être des patients transportés à l’arrière de l’ambulance, installés directement au-dessus des roues.

«Parce que, [autrement], ça augmente les douleurs du patient. [...] Lorsqu’il y a des impacts, que ce soit la vibration, les chocs, ce n’est vraiment pas confortable. [...] Lorsqu’on frappe un nid-de-poule puis [qu’]on entend le patient gémir à l’arrière, ça nous fait mal.»

20 km/h sur le boulevard Viau

L’Agence QMI a suivi une équipe d’ambulanciers intervenant auprès d’un patient souffrant d’insuffisance respiratoire dans l’arrondissement de Saint-Michel, lors d’un appel classé non urgent.

Durant le trajet vers l’hôpital Maisonneuve-Rosemont, l’ambulance a traversé approximativement quinze nids-de-poule. M. Rouleau était présent lors de ce déplacement.

«On l’a vu, le véhicule a vraiment réduit sa vitesse pour traverser une zone avec quelques nids-de-poule. [Ici] sur le boulevard Viau, normalement, on serait en mesure de circuler à une vitesse beaucoup plus élevée. Mais présentement, on circule à 20 km/h, vraiment, pour augmenter le niveau de confort [du patient]», décrit-il.

M. Rouleau précise que ces obstacles n’empêchent pas les ambulanciers de respecter les délais d’intervention, car ils adaptent leur conduite à la gravité de l’urgence.

«Ça ralentit et on pense au patient. Assurément, ça contribue [au délai], mais j’aurais plus tendance à dire que les nids-de-poule ont un impact sur le confort pendant le transport», soutient M. Rouleau.

De plus, la présence massive de nids-de-poule rend imprévisible le comportement des autres usagers de la route.

«Un conducteur qui voit un nid-de-poule, qui veut l’éviter, peut faire un changement de voie rapide, un freinage soudain, inexpliqué pour la personne qui est derrière», illustre le commandant Rouleau.

Des ambulances au garage

Les nids-de-poule accélèrent aussi la mise hors service de certaines ambulances d’Urgences-santé. L’Agence QMI a eu l’occasion de visiter un centre stratégique des opérations: l’atelier mécanique.

Chaque jour, les véhicules y sont minutieusement inspectés pour garantir leur propreté, leur décontamination, leur équipement adéquat et leur parfait état mécanique.

Durant les périodes de prolifération des nids-de-poule, la charge de travail des mécaniciens augmente considérablement. Les conséquences sont multiples: problèmes de suspension, de direction et diverses pièces endommagées.

«C’est sûr qu’il y a un impact sur l’usure. Les nids-de-poule, ça dégrade énormément la suspension. [...] Des fois, ça désaligne aussi le véhicule. On se retrouve avec un volant croche à cause d’un gros impact. C’est déjà arrivé que des pièces cassent», explique le chef mécanicien d’Urgences-santé, Éric Legault.

Les ambulances devant être maintenues en parfait état pour circuler, M. Legault et son équipe appliquent une politique de tolérance zéro face aux problèmes détectés.

«S’il y a du jeu dans la direction, on ne tolère pas. Si une réparation est nécessaire, le véhicule ne retourne pas sur la route. On ne remet pas ça à plus tard, on le fait maintenant. Il faut être discipliné», affirme-t-il.

C'est ça les villes du Québec maintenant, des hausses de taxes mais des baisses de services !

Gang de mongoles qui sont assis sur le cul à rien faire !

Ben non, ben non, c'est à cause des pousseux de crayon avec des salaires de 125,000$ par année qui prennent des décisions sans préalablement soustraire les réels problèmes de dangerosité sur les rues urbaines. Pourtant, c'est ainsi à chaque période de nids-de-poule. Est-ce que les maires dorment au gaz ? Et que fait le ministre du Transport pour intervenir et demander aux villes de se conformer à la sécurité routière ? Lui aussi je suppose qu'il dort au gaz !

Ces ambulances portent très durs sur la route, même en passant sur un cinq cents, ça lève de terre en-arrière, dans ce cube. Alors imaginez de pogner une crac ou un trou.

Tenter une manœuvre de réanimation cardiaque dans un cube où nos têtes tapent le plafond, le succès est incontestablement un échec !

M. Jonatan Julien, dédiguinez bout'd'crisse !

Dédé

J'ai écouté bien des intervenants la semaine passée sur ce sujet. Il ne semble pas y avoir de solution à ça pour le moment. Évidemment, les routes de béton sont plus durables mais ce serait impossible faire toutes les routes en béton à cause du coût.

C'est ça les villes du Québec maintenant, des hausses de taxes mais des baisses de services !

Gang de mongoles qui sont assis sur le cul à rien faire !

Ben non, ben non, c'est à cause des pousseux de crayon avec des salaires de 125,000$ par année qui prennent des décisions sans préalablement soustraire les réels problèmes de dangerosité sur les rues urbaines. Pourtant, c'est ainsi à chaque période de nids-de-poule. Est-ce que les maires dorment au gaz ? Et que fait le ministre du Transport pour intervenir et demander aux villes de se conformer à la sécurité routière ? Lui aussi je suppose qu'il dort au gaz !

Ces ambulances portent très durs sur la route, même en passant sur un cinq cents, ça lève de terre en-arrière, dans ce cube. Alors imaginez de pogner une crac ou un trou.

Tenter une manœuvre de réanimation cardiaque dans un cube où nos têtes tapent le plafond, le succès est incontestablement un échec !

M. Jonatan Julien, dédiguinez bout'd'crisse !

Dédé

J'ai écouté bien des intervenants la semaine passée sur ce sujet. Il ne semble pas y avoir de solution à ça pour le moment. Évidemment, les routes de béton sont plus durables mais ce serait impossible faire toutes les routes en béton à cause du coût.

_______________

C'est fait par soumission et j'ai l'impression que les inspecteurs ferment les yeux à ce qu'ils voient. En tout cas, il y a des responsables qui font leur job incorrectement car c'est bien beau que le flot routier des usagers ne favorise pas la chaussée ou les rues principales, il y a des manques évidents pour que la durée s'effrite aussi rapidement. Juste l'autoroute 15 dans les deux sens, les ornières apparaissent après deux à trois mois, ce n'est pas normal.

Pourquoi qu'en Ontario les routes sont plus belles qu'ici et pourtant, il fait froid aussi par là.

C'est ça les villes du Québec maintenant, des hausses de taxes mais des baisses de services !

Gang de mongoles qui sont assis sur le cul à rien faire !

Ben non, ben non, c'est à cause des pousseux de crayon avec des salaires de 125,000$ par année qui prennent des décisions sans préalablement soustraire les réels problèmes de dangerosité sur les rues urbaines. Pourtant, c'est ainsi à chaque période de nids-de-poule. Est-ce que les maires dorment au gaz ? Et que fait le ministre du Transport pour intervenir et demander aux villes de se conformer à la sécurité routière ? Lui aussi je suppose qu'il dort au gaz !

Ces ambulances portent très durs sur la route, même en passant sur un cinq cents, ça lève de terre en-arrière, dans ce cube. Alors imaginez de pogner une crac ou un trou.

Tenter une manœuvre de réanimation cardiaque dans un cube où nos têtes tapent le plafond, le succès est incontestablement un échec !

M. Jonatan Julien, dédiguinez bout'd'crisse !

Dédé

J'ai écouté bien des intervenants la semaine passée sur ce sujet. Il ne semble pas y avoir de solution à ça pour le moment. Évidemment, les routes de béton sont plus durables mais ce serait impossible faire toutes les routes en béton à cause du coût.

_______________

C'est fait par soumission et j'ai l'impression que les inspecteurs ferment les yeux à ce qu'ils voient. En tout cas, il y a des responsables qui font leur job incorrectement car c'est bien beau que le flot routier des usagers ne favorise pas la chaussée ou les rues principales, il y a des manques évidents pour que la durée s'effrite aussi rapidement. Juste l'autoroute 15 dans les deux sens, les ornières apparaissent après deux à trois mois, ce n'est pas normal.

Pourquoi qu'en Ontario les routes sont plus belles qu'ici et pourtant, il fait froid aussi par là.

L'équation est facile. 50% plus de km de routes au Québec qu'en Ontario pour presque 2 fois plus de population en Ontario. Donc, beaucoup plus d'argent qui entre pour entretenir les routes.

C'est ça les villes du Québec maintenant, des hausses de taxes mais des baisses de services !

Gang de mongoles qui sont assis sur le cul à rien faire !

Ben non, ben non, c'est à cause des pousseux de crayon avec des salaires de 125,000$ par année qui prennent des décisions sans préalablement soustraire les réels problèmes de dangerosité sur les rues urbaines. Pourtant, c'est ainsi à chaque période de nids-de-poule. Est-ce que les maires dorment au gaz ? Et que fait le ministre du Transport pour intervenir et demander aux villes de se conformer à la sécurité routière ? Lui aussi je suppose qu'il dort au gaz !

Ces ambulances portent très durs sur la route, même en passant sur un cinq cents, ça lève de terre en-arrière, dans ce cube. Alors imaginez de pogner une crac ou un trou.

Tenter une manœuvre de réanimation cardiaque dans un cube où nos têtes tapent le plafond, le succès est incontestablement un échec !

M. Jonatan Julien, dédiguinez bout'd'crisse !

Dédé

J'ai écouté bien des intervenants la semaine passée sur ce sujet. Il ne semble pas y avoir de solution à ça pour le moment. Évidemment, les routes de béton sont plus durables mais ce serait impossible faire toutes les routes en béton à cause du coût.

_______________

C'est fait par soumission et j'ai l'impression que les inspecteurs ferment les yeux à ce qu'ils voient. En tout cas, il y a des responsables qui font leur job incorrectement car c'est bien beau que le flot routier des usagers ne favorise pas la chaussée ou les rues principales, il y a des manques évidents pour que la durée s'effrite aussi rapidement. Juste l'autoroute 15 dans les deux sens, les ornières apparaissent après deux à trois mois, ce n'est pas normal.

Pourquoi qu'en Ontario les routes sont plus belles qu'ici et pourtant, il fait froid aussi par là.

L'équation est facile. 50% plus de km de routes au Québec qu'en Ontario pour presque 2 fois plus de population en Ontario. Donc, beaucoup plus d'argent qui entre pour entretenir les routes.

J'ai aussi trouvé cet article qui date de 2018.

https://rpmweb.ca/actualites-et-chroniques/chroniques/dossiers-sp%C3%A9ciaux/pourquoi-n...

La comparaison est particulièrement frappante avec l’Ontario voisin dont la population est de 14,5 millions d’habitants (contre 8,4 millions pour le Québec). L’Ontario possède un réseau de 40 427 kilomètres, alors que le Québec dispose d’un réseau de 61 468 kilomètres.

M. Doré explique que la population de l’Ontario est plus densément concentrée dans le sud de la province, ce qui permet de fonctionner avec beaucoup moins de kilomètres de route que le Québec.

Michel Aumonst, président de Bitumes Québec, abonde dans le même sens.

« Chaque Québécois a 2,5 fois plus de kilomètres de route pour lui qu’un Ontarien. Il faut qu’avec chaque dollar dépensé en entretien des routes on fasse beaucoup plus », dit-il.

https://www.journaldemontreal.com/2021/06/07/un-reseau-routier-trop-etendu

Je pense que sagesse suggère que C'est le temps de passer à des Ambulance STyle Tracteurs John Deer
Même chose pour le REM, pas capable de passer dans un flocon de neige sans dérailler... solutions... les Tracteurs John Deer

On ne changera pas l'état des routes, mais si on changait les Ambulances pour les Tracteurs John DEer
CA
La super série 55 de John Deere

https://www.youtube.com/watch?v=063mGOhpJgs

Amène en des nids de poules

Et avec les limites à 20KM dans certaines rue de Mortréal, même un tracteur John Deer peut faire des excès de vitesse...