Si tu aurais le plein pouvoir pour rectifier la situation concernant l'environnement, quel serait ton premier but et quelles solutions opterais-tu ? Il me semble que les cibles gouvernementales ne sont pas visibles et que le collimateur soit déréglé.

Il y en aurait plusieurs. Mais surtout, faire payer les pollueurs. Comme les grosses multinationales. Je ferais aussi comme dans les pays scandinaves où les taxes sont très élevés sur les gros chars et les gros trucks. Là-bas pour un F-150, sin le truck vaut 70,000$, tu dois payer un autre 70,000 en taxes. Donc, c'est juste des petites autos là-bas et en majorité des chars électriques.

_____________________

Et les gros yachts, les avions privés et ainsi de suite.

Mais c'est comme un coup d'épée dans l'eau avec les évasions fiscales et tous les moyens contournables pour faire plus de profils.

Par contre, l'idée est bonne de promouvoir les véhicules électriques en taxant davantage les véhicules à essence.

Oui, les gros bateaux, yathchs et avions aussi comme tu dis.

Si tu aurais le plein pouvoir pour rectifier la situation concernant l'environnement, quel serait ton premier but et quelles solutions opterais-tu ? Il me semble que les cibles gouvernementales ne sont pas visibles et que le collimateur soit déréglé.

Il y en aurait plusieurs. Mais surtout, faire payer les pollueurs. Comme les grosses multinationales. Je ferais aussi comme dans les pays scandinaves où les taxes sont très élevés sur les gros chars et les gros trucks. Là-bas pour un F-150, sin le truck vaut 70,000$, tu dois payer un autre 70,000 en taxes. Donc, c'est juste des petites autos là-bas et en majorité des chars électriques.

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Et les gros yachts, les avions privés et ainsi de suite.

Mais c'est comme un coup d'épée dans l'eau avec les évasions fiscales et tous les moyens contournables pour faire plus de profils.

Par contre, l'idée est bonne de promouvoir les véhicules électriques en taxant davantage les véhicules à essence.

Source : Réduction des GES: 1,3 G$ pour verdir les pollueurs

NICOLAS LACHANCE
Jeudi, 28 avril 2022 00:00
MISE À JOUR Jeudi, 28 avril 2022 00:00

Québec rejette une surtaxe pour l’achat de véhicules polluants dans ses nouvelles mesures de réduction de GES. Avec 51 % des moyens déjà identifiés pour atteindre son objectif, il doublera plutôt l’aide financière aux grandes usines pour améliorer son bilan.

Les sommes octroyées au secteur industriel passent de 768 M$ à 1,3 G$ dans la nouvelle version du plan de réduction des GES du gouvernement, qui sera dévoilée aujourd’hui. «Pour les très grands émetteurs, c’est un 300 M$ de plus», précise en entrevue le ministre de l’Environnement, Benoit Charette.

Il n’y aura toutefois pas de nouvelle taxe pour l’achat de gros véhicules énergivores.

«Une fausse bonne idée», plaide le ministre Charette, soutenant que les propriétaires de ces véhicules paient déjà leur contribution à la pompe, en raison de la taxe sur l’essence.

Et il persiste et signe sur la baisse de 1000 $ du crédit d’impôt pour l’achat d’un véhicule électrique, annoncée lors du budget Girard. Selon lui, cette baisse ne réduit pas la demande ni ne constitue un frein à la transition, notamment en raison de la diminution des prix de vente des véhicules électriques.

Avec l’argent, Québec mise surtout sur la bonification de mesures visant le secteur industriel. En doublant pratiquement la somme pour permettre des modes de production plus verts, le ministère prévoit que ces mesures réduiront les GES industriels de 5,6 mégatonnes (Mt). La diminution était établie à 5,1 Mt dans le précédent plan.

Cibles identifiées

La cible grimpe moins rapidement que l’argent injecté parce que le ministre dit faire preuve de prudence dans ses estimations. «J’aime mieux donner l’heure juste», dit-il, vantant une approche rigoureuse.

Selon lui, il est difficile de quantifier les effets immédiats. «L’année prochaine ou dans deux ans, avec l’effet de cette mesure-là, on pourra peut-être vous dire qu’on a été trop conservateur dans l’évaluation des mégatonnes estimées», indique-t-il.

Avec une meilleure surveillance des sommes distribuées du Fonds vert, la diminution des allocations gratuites sur le marché du carbone et la bonification de programmes pour les entreprises, Québec croit qu’il améliorera ce bilan.

Le ministère de l’Environnement indique pouvoir réduire les émissions de 15,9 Mt et atteindre 51 % de son objectif. «On va nous dire, 51 %, c’est encore trop peu, mais on avance», explique M. Charette, ajoutant que contrairement au gouvernement fédéral, qui comptabilise «des souhaits», il présente «des moyens» et des sommes pour atteindre sa cible.

Le gouvernement de la CAQ vise une baisse des émissions de 37,5 % par rapport à 1990 d’ici 2030, soit une réduction de 30 Mt. En novembe 2020, le gouvernement avait identifié 42 % des mesures pour atteindre cette cible, c’est-à-dire 12,4 mégatonnes.

L’aluminium et l’hydrogène verts

Le gouvernement veut aussi «jouer de prudence» avec ses projections de réduction de GES concernant l’hydrogène vert et l’aluminium vert. «Le potentiel est difficile à évaluer», mentionne Benoit Charette.

Selon le fédéral, en 2030, l’aluminium vert représentera 20 % du marché. Pour l’instant, Québec, qui forme 80 % du marché canadien, l’évalue à seulement 5 %, mais souhaite voir ce pourcentage grimper. Ces technologies pourraient, si elles fonctionnaient, aider le Québec à atteindre ses cibles.

– Avec la collaboration d’Annabelle Blais

Rien ne change vraiment même si la planète souffre de l'abomination de l'économie. Réduire les GES, c'est comme donner une moitié de banane pas épluchée à un singe !

Nous en avons la preuve que l'économie est en première ligne avec cette satanée pandémie de la COVID-19. Le virus circule encore et les mesures sont pratiquement toutes retirées pour laisser place à cette économie. Du vrai gaspillage sur la santé parce que cette pandémie gruge les deniers de l'État, parce qu'il faut plus de médecins, plus d'infirmières, plus PAB et ainsi de suite comme un château de carte construit à mitaine. Sans compter les retards considérables pour les soins chirurgicaux.

Fuck off la santé et fuck off l'environnement, c'est l'économie qui prime !

Dédé

Encore et toujours la sacrosainte économie.

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Si tu aurais le plein pouvoir pour rectifier la situation concernant l'environnement, quel serait ton premier but et quelles solutions opterais-tu ? Il me semble que les cibles gouvernementales ne sont pas visibles et que le collimateur soit déréglé.

Il y en aurait plusieurs. Mais surtout, faire payer les pollueurs. Comme les grosses multinationales. Je ferais aussi comme dans les pays scandinaves où les taxes sont très élevés sur les gros chars et les gros trucks. Là-bas pour un F-150, sin le truck vaut 70,000$, tu dois payer un autre 70,000 en taxes. Donc, c'est juste des petites autos là-bas et en majorité des chars électriques.

Source : Réduction des GES: 1,3 G$ pour verdir les pollueurs

NICOLAS LACHANCE
Jeudi, 28 avril 2022 00:00
MISE À JOUR Jeudi, 28 avril 2022 00:00

Québec rejette une surtaxe pour l’achat de véhicules polluants dans ses nouvelles mesures de réduction de GES. Avec 51 % des moyens déjà identifiés pour atteindre son objectif, il doublera plutôt l’aide financière aux grandes usines pour améliorer son bilan.

Les sommes octroyées au secteur industriel passent de 768 M$ à 1,3 G$ dans la nouvelle version du plan de réduction des GES du gouvernement, qui sera dévoilée aujourd’hui. «Pour les très grands émetteurs, c’est un 300 M$ de plus», précise en entrevue le ministre de l’Environnement, Benoit Charette.

Il n’y aura toutefois pas de nouvelle taxe pour l’achat de gros véhicules énergivores.

«Une fausse bonne idée», plaide le ministre Charette, soutenant que les propriétaires de ces véhicules paient déjà leur contribution à la pompe, en raison de la taxe sur l’essence.

Et il persiste et signe sur la baisse de 1000 $ du crédit d’impôt pour l’achat d’un véhicule électrique, annoncée lors du budget Girard. Selon lui, cette baisse ne réduit pas la demande ni ne constitue un frein à la transition, notamment en raison de la diminution des prix de vente des véhicules électriques.

Avec l’argent, Québec mise surtout sur la bonification de mesures visant le secteur industriel. En doublant pratiquement la somme pour permettre des modes de production plus verts, le ministère prévoit que ces mesures réduiront les GES industriels de 5,6 mégatonnes (Mt). La diminution était établie à 5,1 Mt dans le précédent plan.

Cibles identifiées

La cible grimpe moins rapidement que l’argent injecté parce que le ministre dit faire preuve de prudence dans ses estimations. «J’aime mieux donner l’heure juste», dit-il, vantant une approche rigoureuse.

Selon lui, il est difficile de quantifier les effets immédiats. «L’année prochaine ou dans deux ans, avec l’effet de cette mesure-là, on pourra peut-être vous dire qu’on a été trop conservateur dans l’évaluation des mégatonnes estimées», indique-t-il.

Avec une meilleure surveillance des sommes distribuées du Fonds vert, la diminution des allocations gratuites sur le marché du carbone et la bonification de programmes pour les entreprises, Québec croit qu’il améliorera ce bilan.

Le ministère de l’Environnement indique pouvoir réduire les émissions de 15,9 Mt et atteindre 51 % de son objectif. «On va nous dire, 51 %, c’est encore trop peu, mais on avance», explique M. Charette, ajoutant que contrairement au gouvernement fédéral, qui comptabilise «des souhaits», il présente «des moyens» et des sommes pour atteindre sa cible.

Le gouvernement de la CAQ vise une baisse des émissions de 37,5 % par rapport à 1990 d’ici 2030, soit une réduction de 30 Mt. En novembe 2020, le gouvernement avait identifié 42 % des mesures pour atteindre cette cible, c’est-à-dire 12,4 mégatonnes.

L’aluminium et l’hydrogène verts

Le gouvernement veut aussi «jouer de prudence» avec ses projections de réduction de GES concernant l’hydrogène vert et l’aluminium vert. «Le potentiel est difficile à évaluer», mentionne Benoit Charette.

Selon le fédéral, en 2030, l’aluminium vert représentera 20 % du marché. Pour l’instant, Québec, qui forme 80 % du marché canadien, l’évalue à seulement 5 %, mais souhaite voir ce pourcentage grimper. Ces technologies pourraient, si elles fonctionnaient, aider le Québec à atteindre ses cibles.

– Avec la collaboration d’Annabelle Blais

Rien ne change vraiment même si la planète souffre de l'abomination de l'économie. Réduire les GES, c'est comme donner une moitié de banane pas épluchée à un singe !

Nous en avons la preuve que l'économie est en première ligne avec cette satanée pandémie de la COVID-19. Le virus circule encore et les mesures sont pratiquement toutes retirées pour laisser place à cette économie. Du vrai gaspillage sur la santé parce que cette pandémie gruge les deniers de l'État, parce qu'il faut plus de médecins, plus d'infirmières, plus PAB et ainsi de suite comme un château de carte construit à mitaine. Sans compter les retards considérables pour les soins chirurgicaux.

Fuck off la santé et fuck off l'environnement, c'est l'économie qui prime !

Dédé

Encore et toujours la sacrosainte économie.

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Si tu aurais le plein pouvoir pour rectifier la situation concernant l'environnement, quel serait ton premier but et quelles solutions opterais-tu ? Il me semble que les cibles gouvernementales ne sont pas visibles et que le collimateur soit déréglé.

Source : Réduction des GES: 1,3 G$ pour verdir les pollueurs

NICOLAS LACHANCE
Jeudi, 28 avril 2022 00:00
MISE À JOUR Jeudi, 28 avril 2022 00:00

Québec rejette une surtaxe pour l’achat de véhicules polluants dans ses nouvelles mesures de réduction de GES. Avec 51 % des moyens déjà identifiés pour atteindre son objectif, il doublera plutôt l’aide financière aux grandes usines pour améliorer son bilan.

Les sommes octroyées au secteur industriel passent de 768 M$ à 1,3 G$ dans la nouvelle version du plan de réduction des GES du gouvernement, qui sera dévoilée aujourd’hui. «Pour les très grands émetteurs, c’est un 300 M$ de plus», précise en entrevue le ministre de l’Environnement, Benoit Charette.

Il n’y aura toutefois pas de nouvelle taxe pour l’achat de gros véhicules énergivores.

«Une fausse bonne idée», plaide le ministre Charette, soutenant que les propriétaires de ces véhicules paient déjà leur contribution à la pompe, en raison de la taxe sur l’essence.

Et il persiste et signe sur la baisse de 1000 $ du crédit d’impôt pour l’achat d’un véhicule électrique, annoncée lors du budget Girard. Selon lui, cette baisse ne réduit pas la demande ni ne constitue un frein à la transition, notamment en raison de la diminution des prix de vente des véhicules électriques.

Avec l’argent, Québec mise surtout sur la bonification de mesures visant le secteur industriel. En doublant pratiquement la somme pour permettre des modes de production plus verts, le ministère prévoit que ces mesures réduiront les GES industriels de 5,6 mégatonnes (Mt). La diminution était établie à 5,1 Mt dans le précédent plan.

Cibles identifiées

La cible grimpe moins rapidement que l’argent injecté parce que le ministre dit faire preuve de prudence dans ses estimations. «J’aime mieux donner l’heure juste», dit-il, vantant une approche rigoureuse.

Selon lui, il est difficile de quantifier les effets immédiats. «L’année prochaine ou dans deux ans, avec l’effet de cette mesure-là, on pourra peut-être vous dire qu’on a été trop conservateur dans l’évaluation des mégatonnes estimées», indique-t-il.

Avec une meilleure surveillance des sommes distribuées du Fonds vert, la diminution des allocations gratuites sur le marché du carbone et la bonification de programmes pour les entreprises, Québec croit qu’il améliorera ce bilan.

Le ministère de l’Environnement indique pouvoir réduire les émissions de 15,9 Mt et atteindre 51 % de son objectif. «On va nous dire, 51 %, c’est encore trop peu, mais on avance», explique M. Charette, ajoutant que contrairement au gouvernement fédéral, qui comptabilise «des souhaits», il présente «des moyens» et des sommes pour atteindre sa cible.

Le gouvernement de la CAQ vise une baisse des émissions de 37,5 % par rapport à 1990 d’ici 2030, soit une réduction de 30 Mt. En novembe 2020, le gouvernement avait identifié 42 % des mesures pour atteindre cette cible, c’est-à-dire 12,4 mégatonnes.

L’aluminium et l’hydrogène verts

Le gouvernement veut aussi «jouer de prudence» avec ses projections de réduction de GES concernant l’hydrogène vert et l’aluminium vert. «Le potentiel est difficile à évaluer», mentionne Benoit Charette.

Selon le fédéral, en 2030, l’aluminium vert représentera 20 % du marché. Pour l’instant, Québec, qui forme 80 % du marché canadien, l’évalue à seulement 5 %, mais souhaite voir ce pourcentage grimper. Ces technologies pourraient, si elles fonctionnaient, aider le Québec à atteindre ses cibles.

– Avec la collaboration d’Annabelle Blais

Rien ne change vraiment même si la planète souffre de l'abomination de l'économie. Réduire les GES, c'est comme donner une moitié de banane pas épluchée à un singe !

Nous en avons la preuve que l'économie est en première ligne avec cette satanée pandémie de la COVID-19. Le virus circule encore et les mesures sont pratiquement toutes retirées pour laisser place à cette économie. Du vrai gaspillage sur la santé parce que cette pandémie gruge les deniers de l'État, parce qu'il faut plus de médecins, plus d'infirmières, plus PAB et ainsi de suite comme un château de carte construit à mitaine. Sans compter les retards considérables pour les soins chirurgicaux.

Fuck off la santé et fuck off l'environnement, c'est l'économie qui prime !

Dédé

Encore et toujours la sacrosainte économie.

NICOLAS LACHANCE
Jeudi, 28 avril 2022 00:00
MISE À JOUR Jeudi, 28 avril 2022 00:00

Québec rejette une surtaxe pour l’achat de véhicules polluants dans ses nouvelles mesures de réduction de GES. Avec 51 % des moyens déjà identifiés pour atteindre son objectif, il doublera plutôt l’aide financière aux grandes usines pour améliorer son bilan.

Les sommes octroyées au secteur industriel passent de 768 M$ à 1,3 G$ dans la nouvelle version du plan de réduction des GES du gouvernement, qui sera dévoilée aujourd’hui. «Pour les très grands émetteurs, c’est un 300 M$ de plus», précise en entrevue le ministre de l’Environnement, Benoit Charette.

Il n’y aura toutefois pas de nouvelle taxe pour l’achat de gros véhicules énergivores.

«Une fausse bonne idée», plaide le ministre Charette, soutenant que les propriétaires de ces véhicules paient déjà leur contribution à la pompe, en raison de la taxe sur l’essence.

Et il persiste et signe sur la baisse de 1000 $ du crédit d’impôt pour l’achat d’un véhicule électrique, annoncée lors du budget Girard. Selon lui, cette baisse ne réduit pas la demande ni ne constitue un frein à la transition, notamment en raison de la diminution des prix de vente des véhicules électriques.

Avec l’argent, Québec mise surtout sur la bonification de mesures visant le secteur industriel. En doublant pratiquement la somme pour permettre des modes de production plus verts, le ministère prévoit que ces mesures réduiront les GES industriels de 5,6 mégatonnes (Mt). La diminution était établie à 5,1 Mt dans le précédent plan.

Cibles identifiées

La cible grimpe moins rapidement que l’argent injecté parce que le ministre dit faire preuve de prudence dans ses estimations. «J’aime mieux donner l’heure juste», dit-il, vantant une approche rigoureuse.

Selon lui, il est difficile de quantifier les effets immédiats. «L’année prochaine ou dans deux ans, avec l’effet de cette mesure-là, on pourra peut-être vous dire qu’on a été trop conservateur dans l’évaluation des mégatonnes estimées», indique-t-il.

Avec une meilleure surveillance des sommes distribuées du Fonds vert, la diminution des allocations gratuites sur le marché du carbone et la bonification de programmes pour les entreprises, Québec croit qu’il améliorera ce bilan.

Le ministère de l’Environnement indique pouvoir réduire les émissions de 15,9 Mt et atteindre 51 % de son objectif. «On va nous dire, 51 %, c’est encore trop peu, mais on avance», explique M. Charette, ajoutant que contrairement au gouvernement fédéral, qui comptabilise «des souhaits», il présente «des moyens» et des sommes pour atteindre sa cible.

Le gouvernement de la CAQ vise une baisse des émissions de 37,5 % par rapport à 1990 d’ici 2030, soit une réduction de 30 Mt. En novembe 2020, le gouvernement avait identifié 42 % des mesures pour atteindre cette cible, c’est-à-dire 12,4 mégatonnes.

L’aluminium et l’hydrogène verts

Le gouvernement veut aussi «jouer de prudence» avec ses projections de réduction de GES concernant l’hydrogène vert et l’aluminium vert. «Le potentiel est difficile à évaluer», mentionne Benoit Charette.

Selon le fédéral, en 2030, l’aluminium vert représentera 20 % du marché. Pour l’instant, Québec, qui forme 80 % du marché canadien, l’évalue à seulement 5 %, mais souhaite voir ce pourcentage grimper. Ces technologies pourraient, si elles fonctionnaient, aider le Québec à atteindre ses cibles.

– Avec la collaboration d’Annabelle Blais

Rien ne change vraiment même si la planète souffre de l'abomination de l'économie. Réduire les GES, c'est comme donner une moitié de banane pas épluchée à un singe !

Nous en avons la preuve que l'économie est en première ligne avec cette satanée pandémie de la COVID-19. Le virus circule encore et les mesures sont pratiquement toutes retirées pour laisser place à cette économie. Du vrai gaspillage sur la santé parce que cette pandémie gruge les deniers de l'État, parce qu'il faut plus de médecins, plus d'infirmières, plus PAB et ainsi de suite comme un château de carte construit à mitaine. Sans compter les retards considérables pour les soins chirurgicaux.

Fuck off la santé et fuck off l'environnement, c'est l'économie qui prime !

Dédé