Source : Le lithium, ressource précieuse du monde moderne

DE SRUTHI GURUDEV
PUBLICATION 15 JANV. 2024, 18:28 CET

Un grand nombre de technologies modernes sont alimentées par des batteries hautement performantes. Voici ce qu'il faut savoir sur le lithium, son fonctionnement, et les risques environnementaux qu’il présente.

Sur la crête des Andes, dans le sud-ouest de la Bolivie, se trouve un salar, ou désert de sel, d’un blanc éclatant appelé le Salar d'Uyuni. Caractérisé par de vastes surfaces miroitantes et une atmosphère sèche, le salar renferme un métal alcalin précieux qui alimente une grande partie du monde moderne.

Le Salar d'Uyuni est situé dans le Triangle du lithium, réparti entre l'Argentine, la Bolivie et le Chili. Cette région possède les plus grandes réserves de lithium au monde, un métal faisant partie de la composition des batteries lithium-ion, qui alimentent les appareils électroniques utilisés par des milliards de personnes dans le monde.

Ces batteries sont rechargeables et on les utilise pour les véhicules électriques, les smartphones, les ordinateurs portables, les brosses à dents électriques, etc. Elles présentent plusieurs avantages qui les placent en tête du marché par rapport à d'autres solutions.

Un rapport de 2021 publié dans la revue scientifique Nature prévoyait une hausse sur le marché des batteries lithium-ion, de 30 milliards de dollars (27 milliards d’euros) en 2017 à 100 milliards (90 milliards d’euros) en 2025.

Les batteries lithium-ion sont essentielles au fonctionnement de véhicules comme ceux de Tesla et on considère qu’elles nécessitent peu d’entretien puisque qu’elles ne requièrent pas de cycle périodique pour maintenir leur durée de vie. Leur densité énergétique et leur tension sont également extrêmement élevées et elles peuvent stocker les énergies renouvelables telles que l'énergie solaire et l'énergie éolienne.

« Ce qui a donné une grande impulsion à l’utilisation de batteries lithium-ion est le fait qu’elles sont nécessaires aux véhicules électriques, qui réduiront notre dépendance aux combustibles fossiles », explique Linda Gaines, analyste des systèmes de transport au laboratoire national d'Argonne. « La production des véhicules eux-mêmes et en particulier de leurs batteries nécessite beaucoup d’énergie et de ressources. »

Selon elle, compte tenu des émissions causées par le secteur du transport tous les ans, ces batteries valent leur coût environnemental. Cependant, d'aucuns s’inquiètent de leurs effets sur la planète et sur nous-même.

LES BATTERIES LITHIUM-ION SONT ELLES ÉCOLOGIQUES ?

Malgré les avantages que présentent les batteries lithium-ion, les scientifiques sont confrontés à un dilemme en ce qui concerne leur impact environnemental. S'il est vrai que ces batteries facilitent l'utilisation d'énergies renouvelables et produisent moins d'émissions carbone, elles ont également leurs inconvénients.

Le lithium s’obtient par l'exploitation minière, destructrice pour l'environnement. La question qui se pose est la suivante : comment justifier une économie verte à base de minéraux précieux obtenus par la destruction et la contamination de l’environnement ?

Le lithium ayant un poids et un rayon atomiques faibles, les batteries ont une tension et un stockage de charge élevés par unité de masse et de volume.

Le département de l’Énergie des États-Unis explique que « pendant que la batterie se décharge et fournit un courant électrique, l'anode libère des ions lithium vers la cathode, ce qui génère un flux d'électrons d'un côté à l'autre. Lorsque l'on branche l'appareil, c'est l'inverse qui se produit. Les ions lithium sont donc libérés par la cathode et reçus par l'anode. »

L'une des méthodes utilisées par les ingénieurs pour extraire le lithium est l'extraction de saumure, qui consiste à forer dans un gisement souterrain de saumure et à pomper pour faire remonter l'eau salée à la surface. La saumure est ensuite conduite dans des bassins où l'eau s'évapore, laissant un concentré de lithium qui est ensuite récupéré.

Cependant, les témoignages venant du Triangle du lithium sur les effets néfastes de l'exploitation minière sur l'environnement sont inquiétants.

Euronews.com rapporte que « la production de lithium par les bassins d'évaporation nécessite beaucoup d'eau, environ 21 millions de litres par jour ».

Dans les régions très arides d'Amérique du Sud où l'exploitation minière est pratiquée, l'eau constitue une ressource rare qui est détournée des communautés locales pour être utilisée dans les activités minières. Cela entraîne une grave contamination de l’eau par l'acide sulfurique et l'hydroxyde de sodium, ainsi que des problèmes de pénurie.

Selon l’ONG américaine Natural Resources Defense Council (Conseil de défense des ressources naturelles), « les membres des communautés alentours affirment que la baisse des niveaux d'eau dans les puits, les lagons, les nappes phréatiques et les zones humides a eu des conséquences néfastes sur leurs activités agropastorales. Ils ont observé une augmentation de la mortalité des flamants roses et des camélidés en raison de la pollution par la poussière résultant de l’exploitation minière ».

L’UTILISATION DE BATTERIES LITHIUM-ION EST-ELLE SÛRE ?

Les batteries lithium-ion sont généralement considérées comme sûres pour les personnes et les habitations, et fonctionnent correctement tant qu'elles ne présentent pas de défaut. Les défaillances sont rares, mais il est déjà arrivé que des batteries lithium-ion prennent feu. Zheng Chen, professeur de nanotechnologie à l'université de Californie à San Diego, cite le cas d'un téléphone portable ayant pris feu lors d'un vol. Il est également arrivé que des Teslas prennent feu. Dans une station de stockage d'énergie à Monterey, en Californie, des batteries au lithium se sont enflammées.

Lorsque la batterie brûle, de la chaleur, de la pression et des gaz toxiques sont libérés par évaporation. Avec le vent, ces gaz peuvent se répandre dans des endroits habités.

« Ces situations peuvent être préoccupantes s'il n'y a pas une bonne stratégie d'atténuation lors de la conception de ces systèmes. Des véhicules électriques ont déjà créé des incendies dans des garages. Cela n'arrive pas souvent, mais peut tout de même se produire », précise Chen.

Il n'est pas convaincu qu'il soit possible d'éliminer tout risque. « Des dommages mécaniques peuvent survenir même lorsque nous ne nous y attendons pas. »

En France, pour réduire ce risque, l’Institut national de Recherche et de Sécurité (INRS) conseille aux utilisateurs de « protéger les bornes des batteries de véhicules ou engins » et « d’utiliser un chargeur adapté à la batterie ». En outre, les batteries endommagées doivent être « [séparées] et [stockées] à l’écart des autres batteries et « ne surtout pas [être mises] en charge. »
____________________

Doit-on revenir à l'époque du transport par le cheval ?

Non mais sérieusement, tout se fait tellement vite que nous ne voyons absolument plus rien qui pourrait ralentir ce temps où la performance, l'exploitation humaine, le surpassement et la compétition prennent tout ce temps qui nous est consacré pour vivre une vie abordable en toute quiétude, se sentir en paix quoi qu'il subvienne. C'est devenu impossible depuis l'exploitation industrielle qui a rendu les "farmeurs" leur esclave. Plus question de vivre comme d'antan, exploiter notre propre terre agricole pour nos besoins de nourriture, d'aller voir le voisin ou la parenté proche en attelant le gros Bill pour s'y rendre, dans une communauté d'entraide sans ça te coûte la peau des fesses. La révolution industrielle nous a rendu ce que nous sommes aujourd'hui, des surconsommateurs aguerris avec les technologies de hautes pointes pour mieux empoisonner l'environnement.

Oui, nous voulons nous libérer de l'énergie fossile, nous le voyons le ravage que cela cause pour l'atmosphère mais est-ce vraiment la seule chose qui engendre ce dérèglement climatique que cause le CO² dans l'atmosphère ? Que fait donc l'industrie de transformation dans cet échiquier, doit-on interdire ces exploitations qui emboucanent l'atmosphère de produits chimiques encore bien pire qu'un tuyau d'échappement d'une automobile. Doit-on aussi interdire le transport en commun, le transport maritime et aérien qui polluent davantage que des milliers d'automobile ?

Quel dilemme avons-nous à notre disposition à part de détruire l'environnement pour changer de mode de pollution en créant des piles électriques super-puissantes qui demandent un minerai d'extraction et beaucoup d'eau pour en retirer ce fameux lithium ? Aucun, le lithium va remplacer le pétrole, que l'on veule ou pas, c'est ainsi dès maintenant puisque d'ici 2030, il n'y aura plus de voiture avec des émissions de CO², le chauffage au mazout ne sera plus disponible puisque déjà il est interdit d'installer ce mode de chauffage, il faut changer de mode de vie polluante pour l'atmosphère parce que sinon, Mère va tous nous crisser une volée !

Oups, un léger dérapage !

Une question se pose concernant les émissions de CO², pourquoi que les dirigeants choisissent-ils ce nouveau mode plutôt de demander aux exploitants manufacturiers de l'automobile de réduire les émissions de CO² s'échappant dans l'atmosphère en créant de meilleurs filtres pour le système d'échappement de chaque automobile ? Pourquoi cette industrie ne parviendrait pas à offrir cette possibilité ? Parce que ne soyez pas dupe là, l'industrie pétrolière sera toujours là, c'est comme la cigarette, il va toujours avoir des fumeur.euses, même en augmentant les taxes sur le produit.

Dans le fond, ça revient à dire que l'environnement doit s'adapter à notre façon de vivre et pourtant, les signes que nous donne le climat nous rappelle que nous sommes rien devant sa charge explosive lors d'ouragans, de pluies de mer et son degré de chauffage. C'est comme dire par notre façon de vivre, fuck-off l'environnement pis les sti de flamands roses !

Bravo l'humain !

Dédé

...............

Eh oui !!! Plus ça change et plus c'est pareil !!! La seule façon de changer les choses serait comme tu dis... des filtres plus performants mais ils ne voudront jamais car c'est pas assez payant... ils veulent vendre plus de voitures... ils les fabriquent tellement vite maintenant... si vite que la plupart sont rappelées à cause de défauts hahaha

L'idéal serait le partage intelligent de chars. Des endroits où tu peux prendre un char quand tu en as besoin sans plus. Les stats disent qu'un char passe environ 22 heures parké sans bouger.

Dans la tête des dirigeants environnementalistes, c'est zéro émission pis fuck la faune !

Faut que ce soit 0 émission mais aussi sans désastre pour la faune.

__________

On est mal parti avec le lithium en scrappant de l'eau potable et détruisant la faune aux alentours.

Ça peut pas être pire que le pétrole albertain. 5 barils d'eau pour faire un baril de pétrole et ça, c'est sans compter la destruction de l'environnement et la pollution.

Source : Le lithium, ressource précieuse du monde moderne

DE SRUTHI GURUDEV
PUBLICATION 15 JANV. 2024, 18:28 CET

Un grand nombre de technologies modernes sont alimentées par des batteries hautement performantes. Voici ce qu'il faut savoir sur le lithium, son fonctionnement, et les risques environnementaux qu’il présente.

Sur la crête des Andes, dans le sud-ouest de la Bolivie, se trouve un salar, ou désert de sel, d’un blanc éclatant appelé le Salar d'Uyuni. Caractérisé par de vastes surfaces miroitantes et une atmosphère sèche, le salar renferme un métal alcalin précieux qui alimente une grande partie du monde moderne.

Le Salar d'Uyuni est situé dans le Triangle du lithium, réparti entre l'Argentine, la Bolivie et le Chili. Cette région possède les plus grandes réserves de lithium au monde, un métal faisant partie de la composition des batteries lithium-ion, qui alimentent les appareils électroniques utilisés par des milliards de personnes dans le monde.

Ces batteries sont rechargeables et on les utilise pour les véhicules électriques, les smartphones, les ordinateurs portables, les brosses à dents électriques, etc. Elles présentent plusieurs avantages qui les placent en tête du marché par rapport à d'autres solutions.

Un rapport de 2021 publié dans la revue scientifique Nature prévoyait une hausse sur le marché des batteries lithium-ion, de 30 milliards de dollars (27 milliards d’euros) en 2017 à 100 milliards (90 milliards d’euros) en 2025.

Les batteries lithium-ion sont essentielles au fonctionnement de véhicules comme ceux de Tesla et on considère qu’elles nécessitent peu d’entretien puisque qu’elles ne requièrent pas de cycle périodique pour maintenir leur durée de vie. Leur densité énergétique et leur tension sont également extrêmement élevées et elles peuvent stocker les énergies renouvelables telles que l'énergie solaire et l'énergie éolienne.

« Ce qui a donné une grande impulsion à l’utilisation de batteries lithium-ion est le fait qu’elles sont nécessaires aux véhicules électriques, qui réduiront notre dépendance aux combustibles fossiles », explique Linda Gaines, analyste des systèmes de transport au laboratoire national d'Argonne. « La production des véhicules eux-mêmes et en particulier de leurs batteries nécessite beaucoup d’énergie et de ressources. »

Selon elle, compte tenu des émissions causées par le secteur du transport tous les ans, ces batteries valent leur coût environnemental. Cependant, d'aucuns s’inquiètent de leurs effets sur la planète et sur nous-même.

LES BATTERIES LITHIUM-ION SONT ELLES ÉCOLOGIQUES ?

Malgré les avantages que présentent les batteries lithium-ion, les scientifiques sont confrontés à un dilemme en ce qui concerne leur impact environnemental. S'il est vrai que ces batteries facilitent l'utilisation d'énergies renouvelables et produisent moins d'émissions carbone, elles ont également leurs inconvénients.

Le lithium s’obtient par l'exploitation minière, destructrice pour l'environnement. La question qui se pose est la suivante : comment justifier une économie verte à base de minéraux précieux obtenus par la destruction et la contamination de l’environnement ?

Le lithium ayant un poids et un rayon atomiques faibles, les batteries ont une tension et un stockage de charge élevés par unité de masse et de volume.

Le département de l’Énergie des États-Unis explique que « pendant que la batterie se décharge et fournit un courant électrique, l'anode libère des ions lithium vers la cathode, ce qui génère un flux d'électrons d'un côté à l'autre. Lorsque l'on branche l'appareil, c'est l'inverse qui se produit. Les ions lithium sont donc libérés par la cathode et reçus par l'anode. »

L'une des méthodes utilisées par les ingénieurs pour extraire le lithium est l'extraction de saumure, qui consiste à forer dans un gisement souterrain de saumure et à pomper pour faire remonter l'eau salée à la surface. La saumure est ensuite conduite dans des bassins où l'eau s'évapore, laissant un concentré de lithium qui est ensuite récupéré.

Cependant, les témoignages venant du Triangle du lithium sur les effets néfastes de l'exploitation minière sur l'environnement sont inquiétants.

Euronews.com rapporte que « la production de lithium par les bassins d'évaporation nécessite beaucoup d'eau, environ 21 millions de litres par jour ».

Dans les régions très arides d'Amérique du Sud où l'exploitation minière est pratiquée, l'eau constitue une ressource rare qui est détournée des communautés locales pour être utilisée dans les activités minières. Cela entraîne une grave contamination de l’eau par l'acide sulfurique et l'hydroxyde de sodium, ainsi que des problèmes de pénurie.

Selon l’ONG américaine Natural Resources Defense Council (Conseil de défense des ressources naturelles), « les membres des communautés alentours affirment que la baisse des niveaux d'eau dans les puits, les lagons, les nappes phréatiques et les zones humides a eu des conséquences néfastes sur leurs activités agropastorales. Ils ont observé une augmentation de la mortalité des flamants roses et des camélidés en raison de la pollution par la poussière résultant de l’exploitation minière ».

L’UTILISATION DE BATTERIES LITHIUM-ION EST-ELLE SÛRE ?

Les batteries lithium-ion sont généralement considérées comme sûres pour les personnes et les habitations, et fonctionnent correctement tant qu'elles ne présentent pas de défaut. Les défaillances sont rares, mais il est déjà arrivé que des batteries lithium-ion prennent feu. Zheng Chen, professeur de nanotechnologie à l'université de Californie à San Diego, cite le cas d'un téléphone portable ayant pris feu lors d'un vol. Il est également arrivé que des Teslas prennent feu. Dans une station de stockage d'énergie à Monterey, en Californie, des batteries au lithium se sont enflammées.

Lorsque la batterie brûle, de la chaleur, de la pression et des gaz toxiques sont libérés par évaporation. Avec le vent, ces gaz peuvent se répandre dans des endroits habités.

« Ces situations peuvent être préoccupantes s'il n'y a pas une bonne stratégie d'atténuation lors de la conception de ces systèmes. Des véhicules électriques ont déjà créé des incendies dans des garages. Cela n'arrive pas souvent, mais peut tout de même se produire », précise Chen.

Il n'est pas convaincu qu'il soit possible d'éliminer tout risque. « Des dommages mécaniques peuvent survenir même lorsque nous ne nous y attendons pas. »

En France, pour réduire ce risque, l’Institut national de Recherche et de Sécurité (INRS) conseille aux utilisateurs de « protéger les bornes des batteries de véhicules ou engins » et « d’utiliser un chargeur adapté à la batterie ». En outre, les batteries endommagées doivent être « [séparées] et [stockées] à l’écart des autres batteries et « ne surtout pas [être mises] en charge. »
____________________

Doit-on revenir à l'époque du transport par le cheval ?

Non mais sérieusement, tout se fait tellement vite que nous ne voyons absolument plus rien qui pourrait ralentir ce temps où la performance, l'exploitation humaine, le surpassement et la compétition prennent tout ce temps qui nous est consacré pour vivre une vie abordable en toute quiétude, se sentir en paix quoi qu'il subvienne. C'est devenu impossible depuis l'exploitation industrielle qui a rendu les "farmeurs" leur esclave. Plus question de vivre comme d'antan, exploiter notre propre terre agricole pour nos besoins de nourriture, d'aller voir le voisin ou la parenté proche en attelant le gros Bill pour s'y rendre, dans une communauté d'entraide sans ça te coûte la peau des fesses. La révolution industrielle nous a rendu ce que nous sommes aujourd'hui, des surconsommateurs aguerris avec les technologies de hautes pointes pour mieux empoisonner l'environnement.

Oui, nous voulons nous libérer de l'énergie fossile, nous le voyons le ravage que cela cause pour l'atmosphère mais est-ce vraiment la seule chose qui engendre ce dérèglement climatique que cause le CO² dans l'atmosphère ? Que fait donc l'industrie de transformation dans cet échiquier, doit-on interdire ces exploitations qui emboucanent l'atmosphère de produits chimiques encore bien pire qu'un tuyau d'échappement d'une automobile. Doit-on aussi interdire le transport en commun, le transport maritime et aérien qui polluent davantage que des milliers d'automobile ?

Quel dilemme avons-nous à notre disposition à part de détruire l'environnement pour changer de mode de pollution en créant des piles électriques super-puissantes qui demandent un minerai d'extraction et beaucoup d'eau pour en retirer ce fameux lithium ? Aucun, le lithium va remplacer le pétrole, que l'on veule ou pas, c'est ainsi dès maintenant puisque d'ici 2030, il n'y aura plus de voiture avec des émissions de CO², le chauffage au mazout ne sera plus disponible puisque déjà il est interdit d'installer ce mode de chauffage, il faut changer de mode de vie polluante pour l'atmosphère parce que sinon, Mère va tous nous crisser une volée !

Oups, un léger dérapage !

Une question se pose concernant les émissions de CO², pourquoi que les dirigeants choisissent-ils ce nouveau mode plutôt de demander aux exploitants manufacturiers de l'automobile de réduire les émissions de CO² s'échappant dans l'atmosphère en créant de meilleurs filtres pour le système d'échappement de chaque automobile ? Pourquoi cette industrie ne parviendrait pas à offrir cette possibilité ? Parce que ne soyez pas dupe là, l'industrie pétrolière sera toujours là, c'est comme la cigarette, il va toujours avoir des fumeur.euses, même en augmentant les taxes sur le produit.

Dans le fond, ça revient à dire que l'environnement doit s'adapter à notre façon de vivre et pourtant, les signes que nous donne le climat nous rappelle que nous sommes rien devant sa charge explosive lors d'ouragans, de pluies de mer et son degré de chauffage. C'est comme dire par notre façon de vivre, fuck-off l'environnement pis les sti de flamands roses !

Bravo l'humain !

Dédé

...............

Eh oui !!! Plus ça change et plus c'est pareil !!! La seule façon de changer les choses serait comme tu dis... des filtres plus performants mais ils ne voudront jamais car c'est pas assez payant... ils veulent vendre plus de voitures... ils les fabriquent tellement vite maintenant... si vite que la plupart sont rappelées à cause de défauts hahaha

Dans la tête des dirigeants environnementalistes, c'est zéro émission pis fuck la faune !

Faut que ce soit 0 émission mais aussi sans désastre pour la faune.

__________

On est mal parti avec le lithium en scrappant de l'eau potable et détruisant la faune aux alentours.

Dans la tête des dirigeants environnementalistes, c'est zéro émission pis fuck la faune !

Faut que ce soit 0 émission mais aussi sans désastre pour la faune.

Source : Le lithium, ressource précieuse du monde moderne

DE SRUTHI GURUDEV
PUBLICATION 15 JANV. 2024, 18:28 CET

Un grand nombre de technologies modernes sont alimentées par des batteries hautement performantes. Voici ce qu'il faut savoir sur le lithium, son fonctionnement, et les risques environnementaux qu’il présente.

Sur la crête des Andes, dans le sud-ouest de la Bolivie, se trouve un salar, ou désert de sel, d’un blanc éclatant appelé le Salar d'Uyuni. Caractérisé par de vastes surfaces miroitantes et une atmosphère sèche, le salar renferme un métal alcalin précieux qui alimente une grande partie du monde moderne.

Le Salar d'Uyuni est situé dans le Triangle du lithium, réparti entre l'Argentine, la Bolivie et le Chili. Cette région possède les plus grandes réserves de lithium au monde, un métal faisant partie de la composition des batteries lithium-ion, qui alimentent les appareils électroniques utilisés par des milliards de personnes dans le monde.

Ces batteries sont rechargeables et on les utilise pour les véhicules électriques, les smartphones, les ordinateurs portables, les brosses à dents électriques, etc. Elles présentent plusieurs avantages qui les placent en tête du marché par rapport à d'autres solutions.

Un rapport de 2021 publié dans la revue scientifique Nature prévoyait une hausse sur le marché des batteries lithium-ion, de 30 milliards de dollars (27 milliards d’euros) en 2017 à 100 milliards (90 milliards d’euros) en 2025.

Les batteries lithium-ion sont essentielles au fonctionnement de véhicules comme ceux de Tesla et on considère qu’elles nécessitent peu d’entretien puisque qu’elles ne requièrent pas de cycle périodique pour maintenir leur durée de vie. Leur densité énergétique et leur tension sont également extrêmement élevées et elles peuvent stocker les énergies renouvelables telles que l'énergie solaire et l'énergie éolienne.

« Ce qui a donné une grande impulsion à l’utilisation de batteries lithium-ion est le fait qu’elles sont nécessaires aux véhicules électriques, qui réduiront notre dépendance aux combustibles fossiles », explique Linda Gaines, analyste des systèmes de transport au laboratoire national d'Argonne. « La production des véhicules eux-mêmes et en particulier de leurs batteries nécessite beaucoup d’énergie et de ressources. »

Selon elle, compte tenu des émissions causées par le secteur du transport tous les ans, ces batteries valent leur coût environnemental. Cependant, d'aucuns s’inquiètent de leurs effets sur la planète et sur nous-même.

LES BATTERIES LITHIUM-ION SONT ELLES ÉCOLOGIQUES ?

Malgré les avantages que présentent les batteries lithium-ion, les scientifiques sont confrontés à un dilemme en ce qui concerne leur impact environnemental. S'il est vrai que ces batteries facilitent l'utilisation d'énergies renouvelables et produisent moins d'émissions carbone, elles ont également leurs inconvénients.

Le lithium s’obtient par l'exploitation minière, destructrice pour l'environnement. La question qui se pose est la suivante : comment justifier une économie verte à base de minéraux précieux obtenus par la destruction et la contamination de l’environnement ?

Le lithium ayant un poids et un rayon atomiques faibles, les batteries ont une tension et un stockage de charge élevés par unité de masse et de volume.

Le département de l’Énergie des États-Unis explique que « pendant que la batterie se décharge et fournit un courant électrique, l'anode libère des ions lithium vers la cathode, ce qui génère un flux d'électrons d'un côté à l'autre. Lorsque l'on branche l'appareil, c'est l'inverse qui se produit. Les ions lithium sont donc libérés par la cathode et reçus par l'anode. »

L'une des méthodes utilisées par les ingénieurs pour extraire le lithium est l'extraction de saumure, qui consiste à forer dans un gisement souterrain de saumure et à pomper pour faire remonter l'eau salée à la surface. La saumure est ensuite conduite dans des bassins où l'eau s'évapore, laissant un concentré de lithium qui est ensuite récupéré.

Cependant, les témoignages venant du Triangle du lithium sur les effets néfastes de l'exploitation minière sur l'environnement sont inquiétants.

Euronews.com rapporte que « la production de lithium par les bassins d'évaporation nécessite beaucoup d'eau, environ 21 millions de litres par jour ».

Dans les régions très arides d'Amérique du Sud où l'exploitation minière est pratiquée, l'eau constitue une ressource rare qui est détournée des communautés locales pour être utilisée dans les activités minières. Cela entraîne une grave contamination de l’eau par l'acide sulfurique et l'hydroxyde de sodium, ainsi que des problèmes de pénurie.

Selon l’ONG américaine Natural Resources Defense Council (Conseil de défense des ressources naturelles), « les membres des communautés alentours affirment que la baisse des niveaux d'eau dans les puits, les lagons, les nappes phréatiques et les zones humides a eu des conséquences néfastes sur leurs activités agropastorales. Ils ont observé une augmentation de la mortalité des flamants roses et des camélidés en raison de la pollution par la poussière résultant de l’exploitation minière ».

L’UTILISATION DE BATTERIES LITHIUM-ION EST-ELLE SÛRE ?

Les batteries lithium-ion sont généralement considérées comme sûres pour les personnes et les habitations, et fonctionnent correctement tant qu'elles ne présentent pas de défaut. Les défaillances sont rares, mais il est déjà arrivé que des batteries lithium-ion prennent feu. Zheng Chen, professeur de nanotechnologie à l'université de Californie à San Diego, cite le cas d'un téléphone portable ayant pris feu lors d'un vol. Il est également arrivé que des Teslas prennent feu. Dans une station de stockage d'énergie à Monterey, en Californie, des batteries au lithium se sont enflammées.

Lorsque la batterie brûle, de la chaleur, de la pression et des gaz toxiques sont libérés par évaporation. Avec le vent, ces gaz peuvent se répandre dans des endroits habités.

« Ces situations peuvent être préoccupantes s'il n'y a pas une bonne stratégie d'atténuation lors de la conception de ces systèmes. Des véhicules électriques ont déjà créé des incendies dans des garages. Cela n'arrive pas souvent, mais peut tout de même se produire », précise Chen.

Il n'est pas convaincu qu'il soit possible d'éliminer tout risque. « Des dommages mécaniques peuvent survenir même lorsque nous ne nous y attendons pas. »

En France, pour réduire ce risque, l’Institut national de Recherche et de Sécurité (INRS) conseille aux utilisateurs de « protéger les bornes des batteries de véhicules ou engins » et « d’utiliser un chargeur adapté à la batterie ». En outre, les batteries endommagées doivent être « [séparées] et [stockées] à l’écart des autres batteries et « ne surtout pas [être mises] en charge. »
____________________

Doit-on revenir à l'époque du transport par le cheval ?

Non mais sérieusement, tout se fait tellement vite que nous ne voyons absolument plus rien qui pourrait ralentir ce temps où la performance, l'exploitation humaine, le surpassement et la compétition prennent tout ce temps qui nous est consacré pour vivre une vie abordable en toute quiétude, se sentir en paix quoi qu'il subvienne. C'est devenu impossible depuis l'exploitation industrielle qui a rendu les "farmeurs" leur esclave. Plus question de vivre comme d'antan, exploiter notre propre terre agricole pour nos besoins de nourriture, d'aller voir le voisin ou la parenté proche en attelant le gros Bill pour s'y rendre, dans une communauté d'entraide sans ça te coûte la peau des fesses. La révolution industrielle nous a rendu ce que nous sommes aujourd'hui, des surconsommateurs aguerris avec les technologies de hautes pointes pour mieux empoisonner l'environnement.

Oui, nous voulons nous libérer de l'énergie fossile, nous le voyons le ravage que cela cause pour l'atmosphère mais est-ce vraiment la seule chose qui engendre ce dérèglement climatique que cause le CO² dans l'atmosphère ? Que fait donc l'industrie de transformation dans cet échiquier, doit-on interdire ces exploitations qui emboucanent l'atmosphère de produits chimiques encore bien pire qu'un tuyau d'échappement d'une automobile. Doit-on aussi interdire le transport en commun, le transport maritime et aérien qui polluent davantage que des milliers d'automobile ?

Quel dilemme avons-nous à notre disposition à part de détruire l'environnement pour changer de mode de pollution en créant des piles électriques super-puissantes qui demandent un minerai d'extraction et beaucoup d'eau pour en retirer ce fameux lithium ? Aucun, le lithium va remplacer le pétrole, que l'on veule ou pas, c'est ainsi dès maintenant puisque d'ici 2030, il n'y aura plus de voiture avec des émissions de CO², le chauffage au mazout ne sera plus disponible puisque déjà il est interdit d'installer ce mode de chauffage, il faut changer de mode de vie polluante pour l'atmosphère parce que sinon, Mère va tous nous crisser une volée !

Oups, un léger dérapage !

Une question se pose concernant les émissions de CO², pourquoi que les dirigeants choisissent-ils ce nouveau mode plutôt de demander aux exploitants manufacturiers de l'automobile de réduire les émissions de CO² s'échappant dans l'atmosphère en créant de meilleurs filtres pour le système d'échappement de chaque automobile ? Pourquoi cette industrie ne parviendrait pas à offrir cette possibilité ? Parce que ne soyez pas dupe là, l'industrie pétrolière sera toujours là, c'est comme la cigarette, il va toujours avoir des fumeur.euses, même en augmentant les taxes sur le produit.

Dans le fond, ça revient à dire que l'environnement doit s'adapter à notre façon de vivre et pourtant, les signes que nous donne le climat nous rappelle que nous sommes rien devant sa charge explosive lors d'ouragans, de pluies de mer et son degré de chauffage. C'est comme dire par notre façon de vivre, fuck-off l'environnement pis les sti de flamands roses !

Bravo l'humain !

Dédé

Je me suis toujours demandé comment il se faisait que les chercheurs ne travaillaient pas sur un carburant synthétique propre. Ça aurait permis de garder nos chars thermiques. Mais il semblerait que ça a été essayé que ce fut un lamentable échec. Probablement qu'au niveau chimique, ça ne marchait pas. Je trouve ça bizarre qu'on ait pas entendu parler plus de ça.

_____________________

Il faut seulement un filtre plus performant pour les émissions de CO² dans le système d'échappement. Ça devrait se faire avec les têtes fortes de la science physique bout de crisse de bâtard de viarge !

Y aurait sûrement eu un moyen de faire un carburant synthétique mais peut-être que ça a été blocké par le lobby du pétrole.

Source : Le lithium, ressource précieuse du monde moderne

DE SRUTHI GURUDEV
PUBLICATION 15 JANV. 2024, 18:28 CET

Un grand nombre de technologies modernes sont alimentées par des batteries hautement performantes. Voici ce qu'il faut savoir sur le lithium, son fonctionnement, et les risques environnementaux qu’il présente.

Sur la crête des Andes, dans le sud-ouest de la Bolivie, se trouve un salar, ou désert de sel, d’un blanc éclatant appelé le Salar d'Uyuni. Caractérisé par de vastes surfaces miroitantes et une atmosphère sèche, le salar renferme un métal alcalin précieux qui alimente une grande partie du monde moderne.

Le Salar d'Uyuni est situé dans le Triangle du lithium, réparti entre l'Argentine, la Bolivie et le Chili. Cette région possède les plus grandes réserves de lithium au monde, un métal faisant partie de la composition des batteries lithium-ion, qui alimentent les appareils électroniques utilisés par des milliards de personnes dans le monde.

Ces batteries sont rechargeables et on les utilise pour les véhicules électriques, les smartphones, les ordinateurs portables, les brosses à dents électriques, etc. Elles présentent plusieurs avantages qui les placent en tête du marché par rapport à d'autres solutions.

Un rapport de 2021 publié dans la revue scientifique Nature prévoyait une hausse sur le marché des batteries lithium-ion, de 30 milliards de dollars (27 milliards d’euros) en 2017 à 100 milliards (90 milliards d’euros) en 2025.

Les batteries lithium-ion sont essentielles au fonctionnement de véhicules comme ceux de Tesla et on considère qu’elles nécessitent peu d’entretien puisque qu’elles ne requièrent pas de cycle périodique pour maintenir leur durée de vie. Leur densité énergétique et leur tension sont également extrêmement élevées et elles peuvent stocker les énergies renouvelables telles que l'énergie solaire et l'énergie éolienne.

« Ce qui a donné une grande impulsion à l’utilisation de batteries lithium-ion est le fait qu’elles sont nécessaires aux véhicules électriques, qui réduiront notre dépendance aux combustibles fossiles », explique Linda Gaines, analyste des systèmes de transport au laboratoire national d'Argonne. « La production des véhicules eux-mêmes et en particulier de leurs batteries nécessite beaucoup d’énergie et de ressources. »

Selon elle, compte tenu des émissions causées par le secteur du transport tous les ans, ces batteries valent leur coût environnemental. Cependant, d'aucuns s’inquiètent de leurs effets sur la planète et sur nous-même.

LES BATTERIES LITHIUM-ION SONT ELLES ÉCOLOGIQUES ?

Malgré les avantages que présentent les batteries lithium-ion, les scientifiques sont confrontés à un dilemme en ce qui concerne leur impact environnemental. S'il est vrai que ces batteries facilitent l'utilisation d'énergies renouvelables et produisent moins d'émissions carbone, elles ont également leurs inconvénients.

Le lithium s’obtient par l'exploitation minière, destructrice pour l'environnement. La question qui se pose est la suivante : comment justifier une économie verte à base de minéraux précieux obtenus par la destruction et la contamination de l’environnement ?

Le lithium ayant un poids et un rayon atomiques faibles, les batteries ont une tension et un stockage de charge élevés par unité de masse et de volume.

Le département de l’Énergie des États-Unis explique que « pendant que la batterie se décharge et fournit un courant électrique, l'anode libère des ions lithium vers la cathode, ce qui génère un flux d'électrons d'un côté à l'autre. Lorsque l'on branche l'appareil, c'est l'inverse qui se produit. Les ions lithium sont donc libérés par la cathode et reçus par l'anode. »

L'une des méthodes utilisées par les ingénieurs pour extraire le lithium est l'extraction de saumure, qui consiste à forer dans un gisement souterrain de saumure et à pomper pour faire remonter l'eau salée à la surface. La saumure est ensuite conduite dans des bassins où l'eau s'évapore, laissant un concentré de lithium qui est ensuite récupéré.

Cependant, les témoignages venant du Triangle du lithium sur les effets néfastes de l'exploitation minière sur l'environnement sont inquiétants.

Euronews.com rapporte que « la production de lithium par les bassins d'évaporation nécessite beaucoup d'eau, environ 21 millions de litres par jour ».

Dans les régions très arides d'Amérique du Sud où l'exploitation minière est pratiquée, l'eau constitue une ressource rare qui est détournée des communautés locales pour être utilisée dans les activités minières. Cela entraîne une grave contamination de l’eau par l'acide sulfurique et l'hydroxyde de sodium, ainsi que des problèmes de pénurie.

Selon l’ONG américaine Natural Resources Defense Council (Conseil de défense des ressources naturelles), « les membres des communautés alentours affirment que la baisse des niveaux d'eau dans les puits, les lagons, les nappes phréatiques et les zones humides a eu des conséquences néfastes sur leurs activités agropastorales. Ils ont observé une augmentation de la mortalité des flamants roses et des camélidés en raison de la pollution par la poussière résultant de l’exploitation minière ».

L’UTILISATION DE BATTERIES LITHIUM-ION EST-ELLE SÛRE ?

Les batteries lithium-ion sont généralement considérées comme sûres pour les personnes et les habitations, et fonctionnent correctement tant qu'elles ne présentent pas de défaut. Les défaillances sont rares, mais il est déjà arrivé que des batteries lithium-ion prennent feu. Zheng Chen, professeur de nanotechnologie à l'université de Californie à San Diego, cite le cas d'un téléphone portable ayant pris feu lors d'un vol. Il est également arrivé que des Teslas prennent feu. Dans une station de stockage d'énergie à Monterey, en Californie, des batteries au lithium se sont enflammées.

Lorsque la batterie brûle, de la chaleur, de la pression et des gaz toxiques sont libérés par évaporation. Avec le vent, ces gaz peuvent se répandre dans des endroits habités.

« Ces situations peuvent être préoccupantes s'il n'y a pas une bonne stratégie d'atténuation lors de la conception de ces systèmes. Des véhicules électriques ont déjà créé des incendies dans des garages. Cela n'arrive pas souvent, mais peut tout de même se produire », précise Chen.

Il n'est pas convaincu qu'il soit possible d'éliminer tout risque. « Des dommages mécaniques peuvent survenir même lorsque nous ne nous y attendons pas. »

En France, pour réduire ce risque, l’Institut national de Recherche et de Sécurité (INRS) conseille aux utilisateurs de « protéger les bornes des batteries de véhicules ou engins » et « d’utiliser un chargeur adapté à la batterie ». En outre, les batteries endommagées doivent être « [séparées] et [stockées] à l’écart des autres batteries et « ne surtout pas [être mises] en charge. »
____________________

Doit-on revenir à l'époque du transport par le cheval ?

Non mais sérieusement, tout se fait tellement vite que nous ne voyons absolument plus rien qui pourrait ralentir ce temps où la performance, l'exploitation humaine, le surpassement et la compétition prennent tout ce temps qui nous est consacré pour vivre une vie abordable en toute quiétude, se sentir en paix quoi qu'il subvienne. C'est devenu impossible depuis l'exploitation industrielle qui a rendu les "farmeurs" leur esclave. Plus question de vivre comme d'antan, exploiter notre propre terre agricole pour nos besoins de nourriture, d'aller voir le voisin ou la parenté proche en attelant le gros Bill pour s'y rendre, dans une communauté d'entraide sans ça te coûte la peau des fesses. La révolution industrielle nous a rendu ce que nous sommes aujourd'hui, des surconsommateurs aguerris avec les technologies de hautes pointes pour mieux empoisonner l'environnement.

Oui, nous voulons nous libérer de l'énergie fossile, nous le voyons le ravage que cela cause pour l'atmosphère mais est-ce vraiment la seule chose qui engendre ce dérèglement climatique que cause le CO² dans l'atmosphère ? Que fait donc l'industrie de transformation dans cet échiquier, doit-on interdire ces exploitations qui emboucanent l'atmosphère de produits chimiques encore bien pire qu'un tuyau d'échappement d'une automobile. Doit-on aussi interdire le transport en commun, le transport maritime et aérien qui polluent davantage que des milliers d'automobile ?

Quel dilemme avons-nous à notre disposition à part de détruire l'environnement pour changer de mode de pollution en créant des piles électriques super-puissantes qui demandent un minerai d'extraction et beaucoup d'eau pour en retirer ce fameux lithium ? Aucun, le lithium va remplacer le pétrole, que l'on veule ou pas, c'est ainsi dès maintenant puisque d'ici 2030, il n'y aura plus de voiture avec des émissions de CO², le chauffage au mazout ne sera plus disponible puisque déjà il est interdit d'installer ce mode de chauffage, il faut changer de mode de vie polluante pour l'atmosphère parce que sinon, Mère va tous nous crisser une volée !

Oups, un léger dérapage !

Une question se pose concernant les émissions de CO², pourquoi que les dirigeants choisissent-ils ce nouveau mode plutôt de demander aux exploitants manufacturiers de l'automobile de réduire les émissions de CO² s'échappant dans l'atmosphère en créant de meilleurs filtres pour le système d'échappement de chaque automobile ? Pourquoi cette industrie ne parviendrait pas à offrir cette possibilité ? Parce que ne soyez pas dupe là, l'industrie pétrolière sera toujours là, c'est comme la cigarette, il va toujours avoir des fumeur.euses, même en augmentant les taxes sur le produit.

Dans le fond, ça revient à dire que l'environnement doit s'adapter à notre façon de vivre et pourtant, les signes que nous donne le climat nous rappelle que nous sommes rien devant sa charge explosive lors d'ouragans, de pluies de mer et son degré de chauffage. C'est comme dire par notre façon de vivre, fuck-off l'environnement pis les sti de flamands roses !

Bravo l'humain !

Dédé

Je me suis toujours demandé comment il se faisait que les chercheurs ne travaillaient pas sur un carburant synthétique propre. Ça aurait permis de garder nos chars thermiques. Mais il semblerait que ça a été essayé que ce fut un lamentable échec. Probablement qu'au niveau chimique, ça ne marchait pas. Je trouve ça bizarre qu'on ait pas entendu parler plus de ça.

_____________________

Il faut seulement un filtre plus performant pour les émissions de CO² dans le système d'échappement. Ça devrait se faire avec les têtes fortes de la science physique bout de crisse de bâtard de viarge !

Source : Le lithium, ressource précieuse du monde moderne

DE SRUTHI GURUDEV
PUBLICATION 15 JANV. 2024, 18:28 CET

Un grand nombre de technologies modernes sont alimentées par des batteries hautement performantes. Voici ce qu'il faut savoir sur le lithium, son fonctionnement, et les risques environnementaux qu’il présente.

Sur la crête des Andes, dans le sud-ouest de la Bolivie, se trouve un salar, ou désert de sel, d’un blanc éclatant appelé le Salar d'Uyuni. Caractérisé par de vastes surfaces miroitantes et une atmosphère sèche, le salar renferme un métal alcalin précieux qui alimente une grande partie du monde moderne.

Le Salar d'Uyuni est situé dans le Triangle du lithium, réparti entre l'Argentine, la Bolivie et le Chili. Cette région possède les plus grandes réserves de lithium au monde, un métal faisant partie de la composition des batteries lithium-ion, qui alimentent les appareils électroniques utilisés par des milliards de personnes dans le monde.

Ces batteries sont rechargeables et on les utilise pour les véhicules électriques, les smartphones, les ordinateurs portables, les brosses à dents électriques, etc. Elles présentent plusieurs avantages qui les placent en tête du marché par rapport à d'autres solutions.

Un rapport de 2021 publié dans la revue scientifique Nature prévoyait une hausse sur le marché des batteries lithium-ion, de 30 milliards de dollars (27 milliards d’euros) en 2017 à 100 milliards (90 milliards d’euros) en 2025.

Les batteries lithium-ion sont essentielles au fonctionnement de véhicules comme ceux de Tesla et on considère qu’elles nécessitent peu d’entretien puisque qu’elles ne requièrent pas de cycle périodique pour maintenir leur durée de vie. Leur densité énergétique et leur tension sont également extrêmement élevées et elles peuvent stocker les énergies renouvelables telles que l'énergie solaire et l'énergie éolienne.

« Ce qui a donné une grande impulsion à l’utilisation de batteries lithium-ion est le fait qu’elles sont nécessaires aux véhicules électriques, qui réduiront notre dépendance aux combustibles fossiles », explique Linda Gaines, analyste des systèmes de transport au laboratoire national d'Argonne. « La production des véhicules eux-mêmes et en particulier de leurs batteries nécessite beaucoup d’énergie et de ressources. »

Selon elle, compte tenu des émissions causées par le secteur du transport tous les ans, ces batteries valent leur coût environnemental. Cependant, d'aucuns s’inquiètent de leurs effets sur la planète et sur nous-même.

LES BATTERIES LITHIUM-ION SONT ELLES ÉCOLOGIQUES ?

Malgré les avantages que présentent les batteries lithium-ion, les scientifiques sont confrontés à un dilemme en ce qui concerne leur impact environnemental. S'il est vrai que ces batteries facilitent l'utilisation d'énergies renouvelables et produisent moins d'émissions carbone, elles ont également leurs inconvénients.

Le lithium s’obtient par l'exploitation minière, destructrice pour l'environnement. La question qui se pose est la suivante : comment justifier une économie verte à base de minéraux précieux obtenus par la destruction et la contamination de l’environnement ?

Le lithium ayant un poids et un rayon atomiques faibles, les batteries ont une tension et un stockage de charge élevés par unité de masse et de volume.

Le département de l’Énergie des États-Unis explique que « pendant que la batterie se décharge et fournit un courant électrique, l'anode libère des ions lithium vers la cathode, ce qui génère un flux d'électrons d'un côté à l'autre. Lorsque l'on branche l'appareil, c'est l'inverse qui se produit. Les ions lithium sont donc libérés par la cathode et reçus par l'anode. »

L'une des méthodes utilisées par les ingénieurs pour extraire le lithium est l'extraction de saumure, qui consiste à forer dans un gisement souterrain de saumure et à pomper pour faire remonter l'eau salée à la surface. La saumure est ensuite conduite dans des bassins où l'eau s'évapore, laissant un concentré de lithium qui est ensuite récupéré.

Cependant, les témoignages venant du Triangle du lithium sur les effets néfastes de l'exploitation minière sur l'environnement sont inquiétants.

Euronews.com rapporte que « la production de lithium par les bassins d'évaporation nécessite beaucoup d'eau, environ 21 millions de litres par jour ».

Dans les régions très arides d'Amérique du Sud où l'exploitation minière est pratiquée, l'eau constitue une ressource rare qui est détournée des communautés locales pour être utilisée dans les activités minières. Cela entraîne une grave contamination de l’eau par l'acide sulfurique et l'hydroxyde de sodium, ainsi que des problèmes de pénurie.

Selon l’ONG américaine Natural Resources Defense Council (Conseil de défense des ressources naturelles), « les membres des communautés alentours affirment que la baisse des niveaux d'eau dans les puits, les lagons, les nappes phréatiques et les zones humides a eu des conséquences néfastes sur leurs activités agropastorales. Ils ont observé une augmentation de la mortalité des flamants roses et des camélidés en raison de la pollution par la poussière résultant de l’exploitation minière ».

L’UTILISATION DE BATTERIES LITHIUM-ION EST-ELLE SÛRE ?

Les batteries lithium-ion sont généralement considérées comme sûres pour les personnes et les habitations, et fonctionnent correctement tant qu'elles ne présentent pas de défaut. Les défaillances sont rares, mais il est déjà arrivé que des batteries lithium-ion prennent feu. Zheng Chen, professeur de nanotechnologie à l'université de Californie à San Diego, cite le cas d'un téléphone portable ayant pris feu lors d'un vol. Il est également arrivé que des Teslas prennent feu. Dans une station de stockage d'énergie à Monterey, en Californie, des batteries au lithium se sont enflammées.

Lorsque la batterie brûle, de la chaleur, de la pression et des gaz toxiques sont libérés par évaporation. Avec le vent, ces gaz peuvent se répandre dans des endroits habités.

« Ces situations peuvent être préoccupantes s'il n'y a pas une bonne stratégie d'atténuation lors de la conception de ces systèmes. Des véhicules électriques ont déjà créé des incendies dans des garages. Cela n'arrive pas souvent, mais peut tout de même se produire », précise Chen.

Il n'est pas convaincu qu'il soit possible d'éliminer tout risque. « Des dommages mécaniques peuvent survenir même lorsque nous ne nous y attendons pas. »

En France, pour réduire ce risque, l’Institut national de Recherche et de Sécurité (INRS) conseille aux utilisateurs de « protéger les bornes des batteries de véhicules ou engins » et « d’utiliser un chargeur adapté à la batterie ». En outre, les batteries endommagées doivent être « [séparées] et [stockées] à l’écart des autres batteries et « ne surtout pas [être mises] en charge. »
____________________

Doit-on revenir à l'époque du transport par le cheval ?

Non mais sérieusement, tout se fait tellement vite que nous ne voyons absolument plus rien qui pourrait ralentir ce temps où la performance, l'exploitation humaine, le surpassement et la compétition prennent tout ce temps qui nous est consacré pour vivre une vie abordable en toute quiétude, se sentir en paix quoi qu'il subvienne. C'est devenu impossible depuis l'exploitation industrielle qui a rendu les "farmeurs" leur esclave. Plus question de vivre comme d'antan, exploiter notre propre terre agricole pour nos besoins de nourriture, d'aller voir le voisin ou la parenté proche en attelant le gros Bill pour s'y rendre, dans une communauté d'entraide sans ça te coûte la peau des fesses. La révolution industrielle nous a rendu ce que nous sommes aujourd'hui, des surconsommateurs aguerris avec les technologies de hautes pointes pour mieux empoisonner l'environnement.

Oui, nous voulons nous libérer de l'énergie fossile, nous le voyons le ravage que cela cause pour l'atmosphère mais est-ce vraiment la seule chose qui engendre ce dérèglement climatique que cause le CO² dans l'atmosphère ? Que fait donc l'industrie de transformation dans cet échiquier, doit-on interdire ces exploitations qui emboucanent l'atmosphère de produits chimiques encore bien pire qu'un tuyau d'échappement d'une automobile. Doit-on aussi interdire le transport en commun, le transport maritime et aérien qui polluent davantage que des milliers d'automobile ?

Quel dilemme avons-nous à notre disposition à part de détruire l'environnement pour changer de mode de pollution en créant des piles électriques super-puissantes qui demandent un minerai d'extraction et beaucoup d'eau pour en retirer ce fameux lithium ? Aucun, le lithium va remplacer le pétrole, que l'on veule ou pas, c'est ainsi dès maintenant puisque d'ici 2030, il n'y aura plus de voiture avec des émissions de CO², le chauffage au mazout ne sera plus disponible puisque déjà il est interdit d'installer ce mode de chauffage, il faut changer de mode de vie polluante pour l'atmosphère parce que sinon, Mère va tous nous crisser une volée !

Oups, un léger dérapage !

Une question se pose concernant les émissions de CO², pourquoi que les dirigeants choisissent-ils ce nouveau mode plutôt de demander aux exploitants manufacturiers de l'automobile de réduire les émissions de CO² s'échappant dans l'atmosphère en créant de meilleurs filtres pour le système d'échappement de chaque automobile ? Pourquoi cette industrie ne parviendrait pas à offrir cette possibilité ? Parce que ne soyez pas dupe là, l'industrie pétrolière sera toujours là, c'est comme la cigarette, il va toujours avoir des fumeur.euses, même en augmentant les taxes sur le produit.

Dans le fond, ça revient à dire que l'environnement doit s'adapter à notre façon de vivre et pourtant, les signes que nous donne le climat nous rappelle que nous sommes rien devant sa charge explosive lors d'ouragans, de pluies de mer et son degré de chauffage. C'est comme dire par notre façon de vivre, fuck-off l'environnement pis les sti de flamands roses !

Bravo l'humain !

Dédé

Je me suis toujours demandé comment il se faisait que les chercheurs ne travaillaient pas sur un carburant synthétique propre. Ça aurait permis de garder nos chars thermiques. Mais il semblerait que ça a été essayé que ce fut un lamentable échec. Probablement qu'au niveau chimique, ça ne marchait pas. Je trouve ça bizarre qu'on ait pas entendu parler plus de ça.

DE SRUTHI GURUDEV
PUBLICATION 15 JANV. 2024, 18:28 CET

Un grand nombre de technologies modernes sont alimentées par des batteries hautement performantes. Voici ce qu'il faut savoir sur le lithium, son fonctionnement, et les risques environnementaux qu’il présente.

Sur la crête des Andes, dans le sud-ouest de la Bolivie, se trouve un salar, ou désert de sel, d’un blanc éclatant appelé le Salar d'Uyuni. Caractérisé par de vastes surfaces miroitantes et une atmosphère sèche, le salar renferme un métal alcalin précieux qui alimente une grande partie du monde moderne.

Le Salar d'Uyuni est situé dans le Triangle du lithium, réparti entre l'Argentine, la Bolivie et le Chili. Cette région possède les plus grandes réserves de lithium au monde, un métal faisant partie de la composition des batteries lithium-ion, qui alimentent les appareils électroniques utilisés par des milliards de personnes dans le monde.

Ces batteries sont rechargeables et on les utilise pour les véhicules électriques, les smartphones, les ordinateurs portables, les brosses à dents électriques, etc. Elles présentent plusieurs avantages qui les placent en tête du marché par rapport à d'autres solutions.

Un rapport de 2021 publié dans la revue scientifique Nature prévoyait une hausse sur le marché des batteries lithium-ion, de 30 milliards de dollars (27 milliards d’euros) en 2017 à 100 milliards (90 milliards d’euros) en 2025.

Les batteries lithium-ion sont essentielles au fonctionnement de véhicules comme ceux de Tesla et on considère qu’elles nécessitent peu d’entretien puisque qu’elles ne requièrent pas de cycle périodique pour maintenir leur durée de vie. Leur densité énergétique et leur tension sont également extrêmement élevées et elles peuvent stocker les énergies renouvelables telles que l'énergie solaire et l'énergie éolienne.

« Ce qui a donné une grande impulsion à l’utilisation de batteries lithium-ion est le fait qu’elles sont nécessaires aux véhicules électriques, qui réduiront notre dépendance aux combustibles fossiles », explique Linda Gaines, analyste des systèmes de transport au laboratoire national d'Argonne. « La production des véhicules eux-mêmes et en particulier de leurs batteries nécessite beaucoup d’énergie et de ressources. »

Selon elle, compte tenu des émissions causées par le secteur du transport tous les ans, ces batteries valent leur coût environnemental. Cependant, d'aucuns s’inquiètent de leurs effets sur la planète et sur nous-même.

LES BATTERIES LITHIUM-ION SONT ELLES ÉCOLOGIQUES ?

Malgré les avantages que présentent les batteries lithium-ion, les scientifiques sont confrontés à un dilemme en ce qui concerne leur impact environnemental. S'il est vrai que ces batteries facilitent l'utilisation d'énergies renouvelables et produisent moins d'émissions carbone, elles ont également leurs inconvénients.

Le lithium s’obtient par l'exploitation minière, destructrice pour l'environnement. La question qui se pose est la suivante : comment justifier une économie verte à base de minéraux précieux obtenus par la destruction et la contamination de l’environnement ?

Le lithium ayant un poids et un rayon atomiques faibles, les batteries ont une tension et un stockage de charge élevés par unité de masse et de volume.

Le département de l’Énergie des États-Unis explique que « pendant que la batterie se décharge et fournit un courant électrique, l'anode libère des ions lithium vers la cathode, ce qui génère un flux d'électrons d'un côté à l'autre. Lorsque l'on branche l'appareil, c'est l'inverse qui se produit. Les ions lithium sont donc libérés par la cathode et reçus par l'anode. »

L'une des méthodes utilisées par les ingénieurs pour extraire le lithium est l'extraction de saumure, qui consiste à forer dans un gisement souterrain de saumure et à pomper pour faire remonter l'eau salée à la surface. La saumure est ensuite conduite dans des bassins où l'eau s'évapore, laissant un concentré de lithium qui est ensuite récupéré.

Cependant, les témoignages venant du Triangle du lithium sur les effets néfastes de l'exploitation minière sur l'environnement sont inquiétants.

Euronews.com rapporte que « la production de lithium par les bassins d'évaporation nécessite beaucoup d'eau, environ 21 millions de litres par jour ».

Dans les régions très arides d'Amérique du Sud où l'exploitation minière est pratiquée, l'eau constitue une ressource rare qui est détournée des communautés locales pour être utilisée dans les activités minières. Cela entraîne une grave contamination de l’eau par l'acide sulfurique et l'hydroxyde de sodium, ainsi que des problèmes de pénurie.

Selon l’ONG américaine Natural Resources Defense Council (Conseil de défense des ressources naturelles), « les membres des communautés alentours affirment que la baisse des niveaux d'eau dans les puits, les lagons, les nappes phréatiques et les zones humides a eu des conséquences néfastes sur leurs activités agropastorales. Ils ont observé une augmentation de la mortalité des flamants roses et des camélidés en raison de la pollution par la poussière résultant de l’exploitation minière ».

L’UTILISATION DE BATTERIES LITHIUM-ION EST-ELLE SÛRE ?

Les batteries lithium-ion sont généralement considérées comme sûres pour les personnes et les habitations, et fonctionnent correctement tant qu'elles ne présentent pas de défaut. Les défaillances sont rares, mais il est déjà arrivé que des batteries lithium-ion prennent feu. Zheng Chen, professeur de nanotechnologie à l'université de Californie à San Diego, cite le cas d'un téléphone portable ayant pris feu lors d'un vol. Il est également arrivé que des Teslas prennent feu. Dans une station de stockage d'énergie à Monterey, en Californie, des batteries au lithium se sont enflammées.

Lorsque la batterie brûle, de la chaleur, de la pression et des gaz toxiques sont libérés par évaporation. Avec le vent, ces gaz peuvent se répandre dans des endroits habités.

« Ces situations peuvent être préoccupantes s'il n'y a pas une bonne stratégie d'atténuation lors de la conception de ces systèmes. Des véhicules électriques ont déjà créé des incendies dans des garages. Cela n'arrive pas souvent, mais peut tout de même se produire », précise Chen.

Il n'est pas convaincu qu'il soit possible d'éliminer tout risque. « Des dommages mécaniques peuvent survenir même lorsque nous ne nous y attendons pas. »

En France, pour réduire ce risque, l’Institut national de Recherche et de Sécurité (INRS) conseille aux utilisateurs de « protéger les bornes des batteries de véhicules ou engins » et « d’utiliser un chargeur adapté à la batterie ». En outre, les batteries endommagées doivent être « [séparées] et [stockées] à l’écart des autres batteries et « ne surtout pas [être mises] en charge. »
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Doit-on revenir à l'époque du transport par le cheval ?

Non mais sérieusement, tout se fait tellement vite que nous ne voyons absolument plus rien qui pourrait ralentir ce temps où la performance, l'exploitation humaine, le surpassement et la compétition prennent tout ce temps qui nous est consacré pour vivre une vie abordable en toute quiétude, se sentir en paix quoi qu'il subvienne. C'est devenu impossible depuis l'exploitation industrielle qui a rendu les "farmeurs" leur esclave. Plus question de vivre comme d'antan, exploiter notre propre terre agricole pour nos besoins de nourriture, d'aller voir le voisin ou la parenté proche en attelant le gros Bill pour s'y rendre, dans une communauté d'entraide sans ça te coûte la peau des fesses. La révolution industrielle nous a rendu ce que nous sommes aujourd'hui, des surconsommateurs aguerris avec les technologies de hautes pointes pour mieux empoisonner l'environnement.

Oui, nous voulons nous libérer de l'énergie fossile, nous le voyons le ravage que cela cause pour l'atmosphère mais est-ce vraiment la seule chose qui engendre ce dérèglement climatique que cause le CO² dans l'atmosphère ? Que fait donc l'industrie de transformation dans cet échiquier, doit-on interdire ces exploitations qui emboucanent l'atmosphère de produits chimiques encore bien pire qu'un tuyau d'échappement d'une automobile. Doit-on aussi interdire le transport en commun, le transport maritime et aérien qui polluent davantage que des milliers d'automobile ?

Quel dilemme avons-nous à notre disposition à part de détruire l'environnement pour changer de mode de pollution en créant des piles électriques super-puissantes qui demandent un minerai d'extraction et beaucoup d'eau pour en retirer ce fameux lithium ? Aucun, le lithium va remplacer le pétrole, que l'on veule ou pas, c'est ainsi dès maintenant puisque d'ici 2030, il n'y aura plus de voiture avec des émissions de CO², le chauffage au mazout ne sera plus disponible puisque déjà il est interdit d'installer ce mode de chauffage, il faut changer de mode de vie polluante pour l'atmosphère parce que sinon, Mère va tous nous crisser une volée !

Oups, un léger dérapage !

Une question se pose concernant les émissions de CO², pourquoi que les dirigeants choisissent-ils ce nouveau mode plutôt de demander aux exploitants manufacturiers de l'automobile de réduire les émissions de CO² s'échappant dans l'atmosphère en créant de meilleurs filtres pour le système d'échappement de chaque automobile ? Pourquoi cette industrie ne parviendrait pas à offrir cette possibilité ? Parce que ne soyez pas dupe là, l'industrie pétrolière sera toujours là, c'est comme la cigarette, il va toujours avoir des fumeur.euses, même en augmentant les taxes sur le produit.

Dans le fond, ça revient à dire que l'environnement doit s'adapter à notre façon de vivre et pourtant, les signes que nous donne le climat nous rappelle que nous sommes rien devant sa charge explosive lors d'ouragans, de pluies de mer et son degré de chauffage. C'est comme dire par notre façon de vivre, fuck-off l'environnement pis les sti de flamands roses !

Bravo l'humain !

Dédé